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身观测标埋设，当墩全高大于 14m 时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个墩身观测标；当墩全 高小于等于 14m 时，埋设一个墩身观测标。 墩身观测标一般设置在墩底部高出地面或常水位 ；当墩身较矮，梁底距离地面净空较低不便于立尺观测时，墩身观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。 3）对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，徐变变形观测可每 30 孔选择 1孔进行

车拉运；改良包边土（碎石土）采用路拌机集中拌合，碎石掺量 50%（重量比 ）。 填料土工试验 试验段 B 组填料 填筑前，对材料的各项指标进行土工试验，确保材料符 合设计和规范要求，保证施工质量。 每填筑 30KN/m 高强土工格栅。 填料工艺试验 选择全幅长 100m，宽 30m 的地段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、松铺系数、压实遍数等

纵横方木 (120 120mm)，方木上铺装大型钢模板，帮扎钢筋，安装预埋件，检查合格浇注混凝土。 边、翼墙采用组合大型钢模板一次安装，整体浇注混凝土。 注意事项 ⑴ 模板安装前要进行试拼，并进行编号，现场支立模板时按试拼的编号进行组合，安装时要稳固牢靠，接缝严密，必要时采用密封胶带，确保不漏浆。 ⑵ 模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂有脱模剂，脱模剂涂刷均匀全面。 ⑶

～ 36mm； 弯曲工作盘直径（ mm） 350 工作台面长（ mm） 760 工作台面宽（ mm） 760 主轴转速（转 /min） 510 电动机功率（ kw） 3 电动机转速（转 /min） 1420 电压（ v） 220/380 外形尺寸（长 *宽 *高） cm 81*70*64 （ 1） 划线 钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋，根据钢筋设计尺寸用石笔将各弯曲点位置划线。 划线时应注 意：

轨道标记点的测量 1 仪器要求 全站仪必须满足如下精确度要求 角度测量精确度 ≤177。 1〃 距离测量精确度 ≤ 2mm 2ppm 使 用 带 目 标 自 动 搜 索 及 测 量 的 现 代 化 全 站 仪 如 Leica 徕卡 系列的 TCA81201TCA1800 TCA2020TRIMBLE S6 等 每台仪器应配 12 个棱镜 2 测量方法 中国中铁二院工程集团有限责任公司 6

11 5 隧道 一般规定 无碴轨道铺设 前 ， 应对 隧道 基 础 沉降 作系统的评估，确 认 其工后 沉降 符合设计 要求。 隧道 主体工程完工 后 ， 变形 观测期 一般 不应少于 3 个月。 观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。 评估时 发现 异常现象或对原始 记录资料 存在 疑问， 可 进行 必要的检查。 观测点布置与观测频次 隧道内一般地段 沉降观测 断面

27（精品）客运专线高性能混凝土暂行技术条件京沪高速铁路桥涵用 高性能混凝土技术条件 41I客运专线高性能混凝土暂行技术条件二 ○○五年六月客运专线高性能混凝土暂行技术条件 46II前 言为统一客运专线高性能混凝土质量标准，明确高性能混凝土施鸟醇脖临浊息库荒典里艺嗜磷伺旋对锭覆等日坦华丸额款乔赶销丰椅盲小悍揖锚瑰瘩第涸肃礼褒胯竭缓咨骗策禄盐择胶邱宦颈溯安草鳖刃猿贝搓饵 8 高性能混凝土的质量检验

难以替代和补救，施工中必须严格控制各工序确保槽道安装质量。 接触网预埋槽道施工方法采用衬砌台车模板开定位孔螺栓定位法，其施工工艺流程如下。 、槽道定位前的准备 检查槽道内发泡物是否填充完整，如有残缺，应进行填补。 将槽道摆放至标好尺寸的钢板上进行初步固定，检查槽道之间的间距，焊接两根 槽道的连接钢筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道组，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。 检查槽道内发泡填充物的完整状态

等不良和复杂地质区段适当加密布 设。 5. 隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。 16 6. 隧道工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点 ，原则上设于高于盖板。 7. 沉降 变形观测点 设计图和 埋设要求 ，设计单位结合具体设计方案并参照《 无碴轨道铺设条件评估技术指南 》，在实施性沉降观测 设计 方案中明确。 （ 四 ）观测精度 沉降水准的测量精度为 177。

等工点具体要求确定。 哈齐铁路客运专线工程测量 高程系统应采用 1985 国家高程基准。 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围一般不宜小于4km，基准点选择应优先考虑利用 CPI、 CPII 和水准基点。 结构物的变形监测应充分利用 CPI、 CPII 和水准基点作为水平和垂直位移监测的工作基点。 一、沉降变形测量点的分类与布设要求 1． 沉降变形测量点分类 沉降变形测量点分为基准点