控制

个组成部分，从汽车的挡风玻璃，引擎滑轮到引擎箱都事先制定一个目标成本。 在日产汽车公司做了 8年成本计划员的强矢弥澄说： 这只是成本核算战役的开始 ，这一 战役 就是公司同外部供应商之间，以及负责产品不同方面的各部门之间的紧张谈判过程，最初的成本预算结果也许高出目标成本的 20%左右，或是一个更高的比例，通过成本计划人员、工程设计人员以及营销专家之间妥协和利益权衡后

本 研发成本 产品完全成本 产品制造成本  许多公司面临的最大问题之一就是采用何种方法将它们的一般管理费用分摊到它们的产品和服务中去  核心的问题是选取多少种成本驱动因素及何种成本驱动因素  理想状态下，在成本和其驱动因素之间应该有逻辑联系  方法的准确性和实施成本之间有矛盾  公司一般采用两种成本体系：传统成本法和作业成本法（ Activity Based Costing) 成本体系

产生 制造费用比重的上升，其重要性也日益凸现。 同时如何科学合理地分配制造费用就成为一个新的重要问题。 是生产导致作业的发生，而作业又导致制造费用的发生。 这说明了产品 (成本 )与制造费用之间相互联系的中介是作业。 制造费用因下列业务而发生： (1)发生与厂内材料的收验和移动有关 后勤业务 ； (2)发生与协调生产活动以确保材料、人工和机器的供给能够满足需求有关的 平衡业务 ； (3)

部门负责人为副组长 ， 指定专人为组员的工作小组 ， 及时上报有关风险防控的各项工作至总公司 **管理业务部人管后援处。 10  风控管理工作的推动与落实 ①完善风控管理制度 分公司在自查自纠阶段完善本机构、本渠道的风险管控相关制度，并上 报总公司人管后援处报备； 总公司 **管理业务部下发 《 新华人寿 **管理业务风险管控工作指引 》 的相关文件，要求系统内统一学习并严格执行。

的计划管理见金自天正管临发 00— 01 文件 —— 《工程、生产管理工作细则》。 2．半导体事业部报送管理规划部的计划，都应由半导体事业部主管负责人审核并签字方才有效。 如遇特殊情况，没有申报计划而又急需的物料，物料金额在一万元以下的由半导体事业部主管负责人和管理规划部主管负责人共同审核批准并签字即可；物料金额在一万元以上的须由公司主管领导审核批准并签字。 计划内用款金额的审批权限

计低于 500 元的，项目组可在当地自行采购；累计高于 500 元，低于 5000 元的需经事业部领导批准；累计高于 5000元须经公司主管领导批准。 回单位后由事业部领导审核签字与采购员共同补办相关手续。 采购员要严格按照采购计划进行采购，否则管理规划部有权不予办理报销审核手续。 特殊情况，经项 目主管领导同意后，可依据合同供货清单先行采购，再