快速化

装； 17 桥面系队 主要负责桥面、护栏、伸缩缝等附属工程； 排水队 主要负责雨、污水管网； 路基土方队 主 要负责软基础处理、土方回填、底基层施工； 挡土墙队主要负责引道挡墙的施工 ； 基层队 主要负责 基层二灰碎石 结构施工； 面层队 主要负责 面层沥青砼 结构施工。 第五节、工程总体施工方案 一、施工总体安排 根据设计图纸和本标段的建设规模，以及施工环境和条件，本标段的重要分部工程是

在 2m 以上高出作业时必须具有满足操作要求的可靠立足点。 （ 3）支撑杆接长使用时，接头不得超过两个，且应采用辅助支柱来保证接头的承载力 和稳定性。 （ 4）现浇钢筋混凝土箱梁结构施工时，在安装外层结构模板及其支撑时，内层结构必须具有承受上层荷载的能力，或在内层架设有足够的支撑，上、下层支撑柱应在同一竖向中心线上。 （ 5）模板安装完毕，进行检查验收后，方可浇筑混凝土。 模板安装施工工艺 （

铺装） =，连续钢箱梁结构梁高依该联较大孔跨取值。 钢箱主梁采用正交异形桥面板全焊钢箱梁，梁体外形与混凝土箱梁保持一致。 河南国基建设集团 有限公司 郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段投标施工组织设计 10 WN 匝道 并入京广路直线桥 时，桥梁跨径布置基本与京广路主线桥一致，跨度为 25～ 35m，跨度较大且桥梁较宽（ B=～ ），这部分变宽桥梁梁高取。 混凝土箱梁标准宽度为

实解决的一个方面。 交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。 ，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。 施工时，根据施工需要，在尽可能地 保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭部分绕行。 ，我部成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员 2 名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制度

数量（ m179。 ） 备注 1 10cm碎石 1170 2 20cmC20混凝土 2340 施工车辆交通组织整体策略 施工车辆的交通组织首先要保证工程施工的最低要求，这样有利于缩短工程的整个工期，从而减少工程施工带来的影响；另外，施工运输车辆基本为大型货车，为降低其行驶过程中对道路交通的影响，对其行驶时间、行驶空间应加以限制，尽量将施工车流与临时通道交通流相分离。 昆山市中环快速化改造工程

及任务要求布设。 各物探方法的检查工作量，不得少于总工作量的 5%。 精度检查要求及评价按“物探规范”的规定执行。 利用 将探测成果编绘成适当比例的数字化成果图。 三、 物探范围 探测范围： XXXX 路 工程 段 内 XX 大桥指定区域段、地铁 6 号线、杨高路立交工程、原水管、锦绣路跨线桥等。 探测工作量： 本次 XXXX路工程段内 XX大桥指定区域段地下障碍物探测工作量如下表11 所示：

到各项管理活动中去，确保全体员工理解管理目标的内涵。 组织机构及人员配置 图 组织机构图 第 三 工程处组织机构及人员的配置 表 第 三 工程处组织机构及各部门人员配置计划表 序 机构名称 负责人员 职责权限 备注 处长 综合部办公室 工程管理部 测量队 安全质量环保部 合同管理部 机电物资部 综合队 中心试验室 生产副处长 处总工 安全总监 承台 作业队 拌和站 8 序 机构名称 负责人员

（ 6）层粉土（ Q4al）：浅灰，稍湿～湿，稍密。 含少量蜗牛壳碎片，粘粒含量较高，偶见少量小钙核。 韧性和干强度低。 第（ 7）层淤泥质粉质黏土（ Q4al）：灰黑色，软～流塑。 含氧化铁、铁锰质斑纹，含较多蜗牛壳碎片，较多腐殖根系，偶见小颗粒经钙质结核。 第（ 8）层中砂（ Q4al））：浅黄～灰黄， 湿～饱和，密实，砂质主要成分为石英，长石，云母等，分选差，粉土含量较高

合理调整施工工作计划。 规划拌和厂，做好场地的排水系统；同时做好路面施工现场的排水工作，保证雨停即可施工。 11 十一、施工安全保证措施 确保施工安全的前提 进 入该项目工地后，我部根据现场情况结合以往的成功经验制定并完善了施工安全保障组织机构、安全检查工作程序以及安全生产管理制度，层层落实，上下一心抓好施工安全工作。 明确项目经理是安全第一责任人，并成立安全领导小组，各负其责，项目部配备