离合器

走刀〉 rmmf  刀具为  039。 ,4515 rr kkYT t=3600s=60min 理论切削速度 :   vx Yvm v fat Cvsmm i 177  确定机床主轴转速 : )m i n215( rsrd vn ww   选择机床转速 srrn s in200  实际切削速度 )m i ( msmdnv c 

低位置时，导柱上端面与上模座顶面距离不小于 10～ 15mm，而下模座底面与导柱面的距离 s 不小于 5mm，导柱的下部与下模座导柱孔采用过盈配合 ，导套的外径与上模座导套孔采用过盈配合，导套的长度保证在冲压开始时导柱一定要进入导套 10mm以上。 根据标准件表，选用标准的导柱、导套，选 B 型的导套、导柱。 型号：导柱B45h6 290 75GB/；导套 B45H7 150 58GB/；导柱

他的冲模生产。 综合以上的分析可以选择复合模进行冲裁。 复合模能在压力机一次行程内，完成落料、冲孔及拉深等数到工序。 在完成这些工序的过程中无须进给运动。 主要是复合模具有如下的特点 1）冲件精度高 ，不受送料误差的影响，内外形相对位置一致性好。 2） 冲裁件表面较平整 / 3）适宜冲薄料，也适宜冲脆性和软质材料。 4）可以充分利用短料和边角材料。 5）冲模面积较小。 复合模的最小壁厚

  vx Yvm v fat Cvsmm i 177  确定机床主轴转速 : )m i n215( 0100 0 rsrd vn ww   选择机床转速 srrn s in200  实际切削速度 )m i ( msmdnv c    切削工时： 0, 321  lll mml  mml   

太少，且要 随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布 置成两排。 中央弹簧离合器 采用 12 个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。 其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。 特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。

度为 H9，所以确定预制孔的加工方案为：一次钻孔，由于在过程中才能保证孔表面精度， 加工方案定为：钻，铰。 槽的加工 查参 考文献 [3]表 可以确定，槽的加工方案为：粗铣 —— 精铣（ 7~ 9IT IT ），粗糙度为 Ra ~，设计要求为 和 ，粗铣时，精度可适当降低。 辽宁工程技术大学课程设计 4 确定定位基准 粗基准的选择 选择粗基准时，考虑的重点是如何保证各加工表面有足够的余量

工方案定为：钻，铰。 槽的加工 查参 考文献 [3]表 可以确定，槽的加工方案为：粗铣 —— 精铣（ 7~ 9IT IT ），粗糙度为 Ra ~，设计要求为 和 ，粗铣时，精度可适当降低。 毕业设计说明书论文 1961660126 课件之家的资料精心整理好资料 本 资料 来自 ren ren doc .co m 确定定位基准 粗基准的选择 选择粗基准时

图 22 膜片弹簧 离合器 1飞轮 2摩擦片 3压盘 4膜片弹簧 但膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本较高，对材质和尺寸精度要求较高，其非线性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。 近年来，由于材料性能的提高，制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟。 因此，膜片弹簧离合器不仅在乘用车上被大量采用，而且在各种形式的商用车上也被广泛采用 ,本次设计采用膜片弹簧离合器

论上那么高，且 异步电机结构简单，制造方便，运行性能好，并可节省各种材料，价格便宜。 传动 方式的选择 齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。 如图。 上海工程技术大学毕业设计 （论文） SUES CL71 离合器试验台传动系统 设 计 19 图 齿轮传动示意图 按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动、相交轴圆锥齿轮传动和交错轴螺旋齿轮传动。 具有结构紧凑、效率高

综上所述，以上三种设想方案的可行性很低，很难实现离合器的基本功能与自锁功能的结合。 最终，放弃了这个带有自锁功能离合器的设计。 普通离合器的结构方案 从动盘总成 从动盘有两种结构形式：带扭转减震器 的和不带扭转减震器的。 不带扭转减震器的从动盘结构简单，重量较轻。 带扭转减震器的从动盘，可以避免汽车传动系统的共振，缓和冲击，减少噪声，提高传动系零件的寿命，改善汽车行驶的舒适性，并使汽车起步平稳。