立交

应力钢束。 （ 2）、 1平台施工段对无帽梁的墩增设顶横系梁，顶横系梁高度约 ,位置待定。 （ 3）、 箱梁根据施工安排计划表设置施工缝，并对预应力钢束进行相 应调整。 （ 4）、 C、 D、 E匝道的花瓶墩 在墩顶作局部调整 ,如下图。 移动平台预 计 货款 三 套 平台由我司提供及需方自备的构件及紧固件重量见下表： 平台编号 构件类型 钢力公司提供 （吨） 需方自备 （吨） 小计 钢结构件

设计图表中没有直接标注，需要根据其它相关参数进行计算确定。 除第（ 3）种参数外，其它三种参数的确定就比较简单了，因为他们基本可以在匝道的设计图表中直接获取。 考虑到匝道计算的部分参数不能直接从设计图表中 获取，以及计算结果的验证等目的，笔者编制了立交匝道参数辅助计算 EXCEL 程序，帮助使用者快速、准确地确定匝道数据库参数，以提高工作效率。 这里以 A 匝道为例，讲述立交匝道参数辅助计算

务，现在已完成的工作量如下： A、总面积完成 16552m2，回填种植土 ； B、植物栽植：栽植乔木 76 株，其中：雪松 23 株（干径 8cm）、银杏 8 株（干径 20cm）、小叶榕桩 1 株（干径 3540cm，高 45cm）、水杉 30 株（干径 10cm）、香樟 14 株（干径 10cm）； 栽植花灌木 23946 株，其中：金叶女贞 7644 株（高 3035cm，冠径

须保持清洁干燥，涂装温度范围 10℃ ～35℃ （低于 5℃ 使用低温固化剂），相对湿度 85％以下，雨、雪、风沙较大等恶劣天气，不能进行涂装。 四 .确保工程质量和工期的措施 （ 1）加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。 19 （ 2）组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺

安装 1）在工作锚上套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限 位尺寸。 2）装上张拉千斤顶，使之与高压油泵相连接。 3）装上可重复使用的工具锚板。 4）装上工具夹片（夹片表面涂上退锚灵） （ 2）预应力钢束张拉 对称张拉钢束，张拉顺序为 F F F T T D D3D2，按上下左右对称的原则，采用应力应变双控制，以张拉力控制为主，伸长量测定为辅，且伸长量测定值应满足有关规范要求。

形势下形成有利施工局面。 调查走访沿线施工范围内的社会单位，努力协调解决拆迁矛盾，求得理解和支持。 做好现况地下管线的调查工作，制定有关管线的临时保护加固措施，确保施工顺利进行。 现况排水系统为明渠，施工期间要妥善布置排水系统，明渠南侧【建筑在线】m处布置Φ 1000 渡管，解决排水管过路问题。 做好所交测量桩保护工作，甲方交桩、临时水准点和有关控制桩设 40x40cm 砼墩埋置射钉

淤泥及水深（ m) 水面以上高度（ m) 单长（ m) 单个总长（ m) 单重(kg/m) 全桥总重 (kg) 备注 1 0桥 台桩基 Φ 180cm m 2 5 0 0 5 10 7099 2 1墩桩基 Φ 210cm m 1 5 0 0 5 5 4141 3 2墩桩基 Φ 210cm m 1 8 0 15653 4 3墩桩基 Φ 210cm m 1 8 20622 5 4墩桩基 Φ

调头车道在三洲桥东岸桥下修建，调头车道为三级公路标准，设计速度 30km/h，路基宽 8m，全长。 其中包括 DK0+394 跨径 1 16m空心板小桥和 DK0+550 跨径 1 13m空心板小桥，行车道宽。 地道封闭段共 95 米长，分为 4 个节间，每节长 ；每节中墙开两个逃生孔，两侧敞开段整体 U 型槽结构，其中东侧 200 米长，分为 9 个节间，第一节长 24 米，其余各节长 22

20 灌注桩 177。 20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 (mm) 0， 20 每构件检查 5～ 10个间距 3 钢筋骨架尺寸 (mm) 长 177。 10 按骨架总数的 30%抽查 高、宽或直径 177。 5 4 弯起钢筋位置 (mm) 177。 20 每骨架抽查 30% 5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 177。 5 每构件沿模板周边检查 8处 基础、锚碇、墩 、台 177。

fa0=1000KPa。 水文特征 场区内地下水类型可分为第四系 松散堆积层孔隙水 和基岩裂隙水。 第四系松散堆积层 孔隙水主要分布在 场 区 中部高滩岩河两侧 平缓低洼地带，土层相对较厚，土体为 素填土 ，分布范围较 广。 该含水 层 水 量小，受大气降水影响明显，雨季水量较大 ，旱季水量较小，甚至干枯 ； 基岩裂隙水主要赋存于砂岩的裂隙中，受裂隙发育的影响，地下水水量较贫乏。