立柱

比并选择减速器 传动系统的总速比为电动机额定转速与卷筒转速之比 卷筒转速根据起升速度 v计算： 第 11 页 共 25 页 m i n/ 00 0060 rDvn dd   传动总速比 i ，选用 JZQ标准减速器的第 I档速比 i=， 选用减速器为： JQZ250I4Z。 联轴器的选择 此联轴器为减速器高速轴使用的联轴器，而减速器低速轴通过卷筒上的齿轮连接盘直接与卷筒连接

、质量控制与保证措施： 严把原材料检验关：本工程所用的全部原材料进场前必须首先按照规范要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场，合格的材料由实验室签发合格通知书后方可使用。 进场材料要设明显标识，以防混用。 工程中所有的混合料配合比，均由实验室按照设计要求和原材料试验数据，依照试验规程中的方法作出混合料配合比设计，并 至少 在开工前 7 天 前 报请监理工程师批准后 方可使用。

lO 墩台 177。 lO 模 板 内 部 尺 寸 基础 177。 3O 墩台 177。 2O 轴 线偏 位 基础 l5 墩台 10 模 板 表 面 平 整 5 （ 2）肋板钢筋 肋板钢筋 （主筋） 在承台砼浇筑前与承台钢筋 绑扎时同时进行施工，施工时必须保证肋板预埋钢筋精确定位。 在钢筋安装过程中应注意控制好钢筋骨架顶端高程和垂直度，使其偏差值不超过规范允许误差，同时沿骨架四周，绑扎好 保

计单位提出保修方案 ,中标单位实施保修。 质量保修完成后 ,由招标单位组织验收。 四、保修费用 保修费用由造成质量缺陷的责任方承担。 五、其他 双方约定的其他工程质量保修事项。 本工程质量保修书 ,由施工合同招标人、中标人双方在竣工验收前共同签署 ,作为施工合同附件 ,其有效期限至保修期满。 签订日期 :二 ?一 ?年十二月二十四日 投标函附表 项目管理机构配备情况表 职务 姓 名 职称 职业

须完整。 管接头不得变形。 4） 缸体非配合表面应无毛刺，划伤深度不得大于 1mm，磨损、撞伤面积不得大于 2 ㎝ 2。 5） 缸筒外侧的配液块与阀板的配合表面无锈斑及毛刺，配液块进液口处无锈蚀，配液块与进液管的焊缝不得有渗漏等缺陷；如有损坏，按大修工艺修复，修复后的配液块应满足原性能要求。 6） 缸筒外侧的进回液管无变形和渗漏、焊缝不得有渗漏等缺陷；如有损坏，按大修工艺修复

除后，再将立柱脚手架接高搭设变截面处 脚手架 ，满足变截面段（ 米高）及立柱连系梁施工。 立柱上下扶梯设置在 东西侧 双排立杆间， 南北侧脚手架做为休息平台， 螺旋形 上升。 扶梯 上升仰角为 350。 3根纵向钢管上铺竹笆，每隔 30㎝绑扎一根 5㎝ *5㎝的防滑条。 扶梯设踢脚板及钢管扶手，并用安全网密闭围护。 系梁宽度 1米，高度为 米～ 米， 计划采用普通脚手钢管（φ 48mm ）搭设，

3）模板拼合：模板清理后进行现场拼合，选择平整的场地进行现场拼合，拼合后检查模板拼缝，符合规范要求 2mm，模板拼合前，采用双面胶沿每块模板纵向粘贴，保证钢模接触时将拼缝挤紧，在接缝处不漏浆。 （ 4）模板安装：模板拼合完成后，采用汽车吊将其垂直吊起，安装就位。 并采用四根缆风将模板固定，缆风采用 钢丝绳 ,分四 个方向分别固定在地面锚固点，并对称收紧。 237 省道宝应段三期建设工程（北段）

输送车直接将混凝土输送到坑槽，由混凝土工人用鼓捣器将混凝土振捣密实，不要漏振。 混凝土浇筑完毕后，撒水养护。 达到一定强度后，拆模、检验、回填土。 基坑竣工清洁裸露地面的地螺栓丝口，加注机油后用塑料袋包裹，以防损坏丝口。 地螺栓、护壁设施、法兰等预制构件需在基坑开挖前制作完毕。 材料、构配件、施工机械及劳动力均应满足施工要求。 二、钢立柱施工： 钢立柱采取异地焊接拖至现场，吊车吊装方案。

料时，均使用整根钢筋下料或避开墩顶。 钢筋 焊接接头 （ 1）、 所有焊接接长的钢筋接头，不得使用对焊接头，要求全部使用搭接焊接头，搭接焊接头必须按规范的要求，进行预弯，以保证焊接后的钢筋轴线位于一条直 线上，轴线偏差不得超过 2mm，预弯的角度为 5 度或一倍的直径。 如下图： 两根直筋不得直接进行焊接，如下图的做法是错误的。 （ 2）盖梁骨架钢筋所有焊缝均采用双面焊，有效焊接长度为

果，乙方不予承担责任。 确系质量问题造成的无法修复的严重损坏乙方向甲方赔偿该广告牌等值费用，产生的后果由乙方承担。 出现可修复质量问题，由乙方免费修理。 四、工程施工工期： 自甲方通知进场施工起 ___个工作日工程竣工。 因以下原因造成工期延误，工期相应顺延，并由甲方承担延期竣工的相应损失。 1 甲方未能按约定提供开工条件。 2 设计变更和工程量增加。 3 非乙方原因停水、停电、停气等造成停工。