连杆

副，一般均进行表面淬火，轴颈过渡圆角处还须进行滚压强化等化等工艺，以提高其抗疲劳强度。 曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦，定位装置装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处。 曲轴一般选用强度高、耐冲击韧度和耐磨性能好的优质中碳结构钢、优质中碳合金钢或高强度球墨铸铁来锻造或铸造。 曲轴在装配前必须经过动平衡校验，对不平衡的曲轴，常在其偏重的一侧平衡重或曲柄上钻去一部分质量，以达到平衡的要求。

有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。 在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。 连杆小头用活塞销与活塞连接。 小头孔内 压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。 在发动机工作过程中，连杆 受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。

杆质量有较大的影响。 小头孔是定位基面，在用作定位基面之前，它经过了钻、铰两道工序。 钻时以小头孔外形定位，这样可以保证加工后的孔与外圆的同轴度误差较小。 小头孔在钻、铰后，在金刚镗床上与大头孔同时精镗，达到 IT6 级公差等级，然后压入衬套，再以衬套内孔定位精镗大头孔。 由于衬套的内孔与外圆存在同轴度误差，这种定位方法有可能使精镗 后的衬套孔与大头孔的中心距超差。 大头孔经过扩、粗镗、精镗

加工及大、小头孔的精加工。 如果按连杆合装前后来分，合装之前的工艺路线属主要表面的粗加工阶段，合装之后的工艺路线则为主要表面的半精加工、精加工阶段。 连杆的机械加工工艺过程分析 工艺过程的安排 在连杆加工中有两个主要因素影响加工精度： （ 1）连杆本身的刚度比较低，在外力（切削力、夹紧力）的作用下容易变形。 （ 2）连杆是模锻件，孔的加工余量大，切削时将产生较大的残余内应力，并引起内应力重新分布

= （ 233） vF =512 = （ 235） 山东英才学院 2020届本科生毕业设计（论文） 9 第三章机床液压系统 液压原理说明 数控机床液压气压系统大体设计到 5个部分 （ 1）液压动作部分 （ 2）冷却部分 （ 3）润滑部分 （ 4）液压站部分 （ 5）液压辅助部分 夹具夹紧和换刀液压原理设计 液压系统中的动作： 在加工零件时需要用专用夹具夹紧零 件，则此中需要一个夹紧液压缸

杆大头。 连杆小头用来安装活塞销，以链接活塞。 连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。 一般做成分 开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓链接为一题。 连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。 常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。 不难看出，连杆对于内燃机来说是不可或缺并且起到关键性作用的零件。

ANSYS 公司研制的大型通用有限元分析（ FEA）软件，是世界范围内增长最快的计算机辅助工程（ CAE）软件，能与多数计算机辅助设计（ CAD， puter Aided design）软件接口，实现数据的共享和交换，如 Creo, NASTRAN, Alogor, I－ DEAS, AutoCAD等。 是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用 有限元软件。 在核工业、铁道、石油化工

销直径加大受限制；④在杆身与大头圆弧过渡区需制成螺栓头的支承面，对该处强度有影响。 其在小型高速柴油机上有广泛应用。 平切口大头定位形式采用重庆科技学院本科生毕业设计 连杆参数设计及校核 8 螺栓定位。 平切口大头所连接的曲柄销直径 2D 可以增加到 ~ ，取2D  mm70 ， 2 为轴瓦厚度，查《内燃机设计》，对于柴油机， 2 mm3~2 ，取 2  ，大头内径 1D  2D

起来，减少了定 位误差。 具体的办法是，如图 14所示：在安装工件时，注意将成套编号标记的一面不与夹具的定位元件接触（在设计夹具是亦作相应的考虑）。 在精镗小头孔（及精镗小头衬套孔）时，也用小 电子科技大学毕业论文（设计） 论柴油机连杆的加工工艺 2020102 7 图 14 连杆的定位方向 头孔（及衬套孔）作为基面，这时将定位销做成活动的称“假销”。 当连杆用小头孔（及衬套孔）定位夹紧后

表 序号 配套件名称 配套厂家 厂址 运输方式 备注 1 毛坯 东风五二厂 十堰市 汽运 2 连杆螺栓 上海特强 汽车紧固件有限公司 上海 市 汽运 3 连杆小头孔衬套 大丰工业（烟台）有限公司 烟台 市 汽运 6 材料消耗 表 6－ 1 材料消耗量表 序 号 材料名称 单位 年耗量 备注 一 主要原材料 1 锻造毛坯 t 3292 合 计 t 3292 二 辅助材料 1 清洗剂 t 1 2