连续

支架。 ⑫ 施工方案 ① 满堂支架的地基处理 地 基处理措施： 现浇箱梁支架体系的关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，地基不发生沉陷现象。 先清 除 宽于支架 1米范围内表面杂草和废弃垃圾等，基底碾压合格后（密实度 90%），做一层 砂砾 石垫层（厚 50cm）；然后在其顶面上加做混凝土垫层，厚度为 20cm。 采用 砂砾石 回填，要求其至少达到中密状态（

C20 混凝土垫层并进行荷载试验，满足设计承载力要求后搭设支架，防止支架发生沉降。 支架顶上铺设纵向 10cm315cm 方木分配梁，间距 60cm 横向铺设 10cm315cm 方木，间距 20cm，顶铺设底模，底模标高利用顶托调整。 支架详见下页图所示。 、支架搭设完成后要根据设计要求进行预压，预压采用砂袋加载，以便在施工中消除支架非弹性及弹性变形。 并根据设计要求和预压结果调整底模标高

高差中误差≤177。 c、仪器设备要求 应使用测量精度不低于177。 1mm（每千米往返测高差中数的偶然中误差）的自动安平水准仪或电子水准仪，直接读数精度为 ，估读精度为。 水准标尺应采用与之 配套的线条式铟瓦合金标尺（尺长根据现场情况可选择 1m、2m或 3m），以满足 《国家一、二等水准测量规范》（ GB12879－ 91） 有关规定要求

系数。 断面详图见“图 、 2”。 （ 1）、顶板、底板处荷载 顶板：（ +） /2***+***+（ +）/2***＝ ； 底板：（ +） /2***+***+（ +）/2***＝ ； （ 2）、腹板 （ +） /2***+***+（ +）/2***＝ ； （ 3）、翼板： *2*32**＝。 以上合计：。 为此堆载重量为 +24≈ 1017T。 、加载方法及加载程序 采用袋装石粉

.加载及监测方法： 加载应分级进行，每级持续时间不小于 30分钟，最后一级为 1小时，然后稳定时间 48～ 72小时 ，一般预压最后三天的稳定为不大于 1MM/天，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形。 根据测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。 为了找出支架在上部荷载作用下的塑性、弹性变形，观测时间为空载观测一次，1/4 满载测一次， 1/2

顶号 01045 表号 1045 2． 9 8． 5 30 51． 5 顶号 01047 表号 994107 6． 4 11． 4 32． 6 53． 7 顶号 990502 表号 600 4． 6 10 30． 8 51． 3 顶号 990805 表号 705 4． 4 9． 3 30 50． 7 顶号 表号 顶号 表号 注： б K= （扁锚） 2. 预应力张拉程序和方法 1) 张拉程序：

单幅连续墙施工步骤表 序 号 图 示 说 明 1 准备开挖的地下连续墙沟槽 2 用液压槽壁机进行成槽开挖 3 吊放钢筋笼 4 灌注水下 混凝土 5 已完工的槽段 2） 沿槽长方向套挖。 待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度上 50cm 后，再沿槽长方向套挖a武汉轨道交通二号线范湖站土建（实验）工程 2号出入口及风道地下连续墙施工方案 中铁隧道集团武汉轨道交通二号线 范湖站项目经理部 第 页 10 几斗

过程中保证泥浆的比重以防塌 孔 ， 并根据冲孔的实际进度不间断的测量，以保证达到设计标高并保证各个孔位的冲槽深度基本一致。 冲孔达到设计深度时应及时取样，并对照超前钻的地质资料鉴定岩性，以保证墙体的嵌固长度和入土深度满足设计要求。 冲桩及修孔如图 7所示。 修孔机修孔 冲孔桩位 图 7 修孔示意图 特殊槽段 采用地下液压抓斗法施工，严格控制特殊槽段连续墙施工质量是主体围护结构 施工的关键之一

10 断面架管注 、单位。 、脚手架外挂密目网。 挂篮封闭施工范例照片 特大桥连续梁跨 XX公路施工安全防护方案 11 断面槽钢注 、单位。 、槽钢顶面满铺木板，木板上铺设薄铁皮并钉在木板上。 槽钢断面架管注 、单位。 、脚手架外挂密目网。 特大桥连续梁跨 XX公路施工安全防护方案 12 具体措施如下：。 ，做好围栏，防止坠物伤人。 10MPa 后才能进行。 高空作业时，必须配戴安全带

箱梁纵向钢束：顶板 T 构静定束、底板合龙束采用 15φ 低松弛钢绞线，内径 φ 90mm 波纹管成孔， M1515 锚具锚固； T 构腹板束及边跨顶板合龙束采用 12φ 低松弛钢绞线，内径 φ 90mm 波纹管成孔， M1512 锚具锚固；中跨顶板合龙束采用 9φ 低松弛钢绞线，内径 φ 80mm 波纹管成孔， M159锚具锚固；除边跨受干扰部分钢束采用单端张拉外其余均采用双端张拉