连续

如下： a=[1 0 16]。 b=[1]。 impulse(b,a,5) 绘制的冲激响应 )(th 波形如图 73（ e）所示，此时 )(th 为等幅正弦振荡信号。 对于图 72（ f）所示的系统，系统函数为22)(1)(   ssH ，即系统的极点为位于 S 平面右半平面上的一对共轭极点，令  、 4 ，绘制冲激响应时域波形的MATLAB 命令如下： a=[1 1 ]。

真分析 10 电路。 DAC0832 的引脚 及逻辑结构如图 5 所示： 图 5 DAC0832的引脚图及逻辑结构 数模转换电路的 设计思路是 由单片机采用编程方法产生波形 ， 通过 D/A 转换模块DAC0832 的单缓冲模式。 单片机的 P3 口连接 DAC0832 的八位数据输入端， DAC0832的输出端接放 运算 放 大器，经过放大后输出所要的波形。 其电路如图 6 所示。 图 6

5 副其实的“死亡之路”。 自 2020 年 12 月 28 日通车以来至 2020 年 8 月 12 日，仅 27公里长下坡路段 K229+750 处 就造成 23 人死亡，事故原因系大货车下坡失控翻（坠）车的占总数的 95％以上。 3） 漳龙高速公路 漳龙 高速公路起于漳州市长洲立交桥，止于龙岩市龙门，东接厦漳高速公路，西连龙长高速公路，全长 117 公里 ， 双向四车道，设计时速为 80

的稳定性、架体的标高是否符号设计要求、架体是否按设计搭设、架体材质是否符合要求、架体是否有软弱、危险节点、截面。 遇 6 级以上大风、大雨 等 特殊情况 后应重新进行 检查； 检查架体是否设形、基底是否沉降、开裂、变形；架体是否位移；各种杆件是否松动、脱落。 停工超过一个月恢复使用前 应重新进行检查。 检查架体是否设形、基底是否沉降、开裂、变形；架体是否位移；各种杆件是否松动、脱落；杆件

不在同一端口 ， 如图 (b)中的 Ui(s)［ 或Ii(s)］ 与 Uo(s)［ 或 Io(s)］ ， 则此系统函数称为转移函数或传输函数。 由此可知 ， 策动点函数可能是阻抗或导纳 ， 而传输函数可能是阻抗 、 导纳或传输比值。 图 系统函数（策动点函数与转移函数） 连续时间系统的三种描述方式 系统函数在系统分析中扮演着非常重要的角色。 当系统的微分方程给定时，令输出量及其各阶导数在

(t)=2f(t)t≥ 0 试求系统的冲激响应 h(t)。 解 冲激响应 h(t)满足动态方程式 h′ (t)+3h(t)=2δ(t)t≥ 0 由于动态方程式右边最高次为 δ(t) ， 故方程左边的最高次 h′ (t)中必含有 δ(t) ， 故设 h′ (t)=Aδ(t)+Bu(t) 因而有 h(t)=Au(t) 将 h′ (t)与 h(t)分别代入原动态方程有 Aδ(t)+Bu(t)+

向开挖 宽， 2m深的沟槽，不足的地方采用人工修土，沟槽修好后，做 10cm垫层，再进行钢筋绑扎工作，采用φ 10@150mm179。 150mm双向通长配筋，其上部钢筋与施工道路配筋相连接，接下来进行立模，导墙净距要 求达到 83cm，垂 直度要求小于 1/150，中心线偏差小于 1cm, 制模达到要求后进行混凝土浇捣，要求边浇边振使混凝土密实，达到一定强度后方可拆模，并每隔

备连接 15 ⑷压浆流程 ① 确定抽真空端及压浆端 ， 在水泥浆出口及入口处接上密封阀门，将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，其中阀门 2 与负压容器 之间用一段 透明的喉管连接。 ② 在压浆前关闭所有排气阀门（ 从构件 连接至真空泵的除外 ，即 阀门 2 和 阀门 4 要打开 ） ， 并启动真空泵 约 10 分钟， 使真空度达到 ~，并保持稳定，

（12+9+9+12）m连续梁。 临时支墩采用Ф630δ9钢管柱，*。 ，每道间距：，共铺45道。 贝雷梁上依次为I10普通工字钢横梁，1515cm方木支垫，满堂碗扣式支架，1515cm方木横梁，1010cm方木纵梁，18mm竹胶板底模。 图24 门洞支架立面布置图图25 门洞支架平面布置图、计算模型该计算模型中钢管立柱底采用固结约束。 立柱顶和横向分配梁采用只受压连接。

心位置，依次编制各断面预应力管道的控制要素，按要素设置定位网。 ③ 定位网由φ 8mm 钢筋焊接成“ U”字形框架，并与主筋骨架固定，定位网筋位置应正确而且要以电焊焊牢。 ④ 定位网应按管道直径，在胎型上精确制造。 中铁二十一局集团公司天平铁路工程第一项目部 中铁二十一局集团 19 ⑤ 定位网安装要求任何方向的偏差不大于 4mm，定位网孔径应大于管道外径 2～ 3mm，不允许负公差。 ⑥