连续

挂篮的拼装 轨道锚固 拼装主三角桁架 后锚锚固 前上横梁 底篮前托梁 前横梁吊带 后托梁和底板后锚 底篮纵梁 外滑梁和外侧翼缘板 内滑梁和内模骨架 挂篮整体加固 挂篮移动 ① 连续 刚构 节段预应力束张拉完成后，先放松前、后长吊杆，情人谷大桥连续刚构挂篮及箱梁施工方案 3 再稍将中间的两根后短吊杆放松（不要密贴），拆除其余短 后锚 杆； ② 拆除挂篮后锚吊杆系统，通过 2 台 YC75 100

12 小时，混凝土的入模温度控制在 5～ 30℃，浇筑时模板温度控制在 5～ 35℃。 混凝土搅拌 开盘前试验人员必须测定砂、石含水率，将混凝土理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土的各种材料用量。 混凝土 拌和 物配料应采用自动计量装置，严格按照施工配合比要求准确称量，称量最大允许偏差（按重量计算）： 11 胶凝材料（水泥、掺和料等）177。 1％；外加剂177。 1％；粗细骨料177。

拉伯数字依次进行编号，以便日后检查记录和追溯。 长轨运至工地后，技术人员根据装车表并结合单元轨节表检查长轨长度 及数量。 ；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约 处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。 ，自力放下作业车前端的履带式牵引装 置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。 ，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置

6 吉布斯现 象 上一节中我们提到了吉布斯现象，本节我们将作重点来讨论。 我们知道满足狄里赫利条件的周期函数表示成的傅立叶级数都收敛。 狄里赫利条件如下： 1. 在任何周期内， x(t)必须绝对可积； 2. 在任一有限区间中， x(t)只能取有限个最大值或最小值； 3. 在任何有限区间上， x(t)只能有有限个第一类间断点。 所谓的吉布斯现象就是：在 x(t)的不可导点上，如果我们只取

式。 根据前面对和 的分析，可以看出重估公式也具有明显的物理含义。 （ 1） 为在 t＝ 1 时刻状态 i 的概率； （ 2） （ 3） 28 第 三 章 HMM 算法实现的问题 解决 HMM 的三个基本问题以后，在实际应用 HMM 解决问题时还有很多问题需要解决，如初始模型的选取、数据下溢、HMM 之间 距离的度量等等。 第一节 HMM 状态类型及 B 参数的选择 一 、 HMM

留沉降量，根据计算出的预留沉降量对底模标高进行最终的精调整，使其满足我们的标高要求。 安装腹板和翼缘板模板 腹板和翼缘板的模板可以采用定型钢模板也可以采用竹胶板进行组装。 对于定型钢模板宜适用于曲线半径较大或直线桥的现浇箱梁，其拼装速度快、宜加固 ；对于曲线半径较小的现浇箱梁采用钢模板时，每节不宜太长，同时梁的两个端头的异型模板角度一定要准确。 对于竹胶板，其可塑性强、安装方便、轻巧

担简化成粱，起吊过程中受五个集中力 (图中上端两个孔所受拉力分解武汉市轨道交通七号线一期工程第七标段土建工程 钢筋笼吊装 专项 方案 第 11 页 共 34 页 为水平方向和垂直方向两个分力 )，如 下图 所示： bh钢筋网片起吊 主 扁担 受力计算 示意图 由对称性知，Ⅱ截面处的竖向荷载为 考虑两个危险截面Ⅰ截面和Ⅱ截面处的应力是否满足 Q235b 钢板的许用应力要求，经查， Q235b

3）架桥机过连续梁时预埋件 LG900H 架桥机在架设连续梁时的锚固方法 (吴桥架桥机 )， 在箱梁架设时，下辅助导梁过孔完成并固定后，需在桥面上做水平锚固和斜拉锚固，此锚固形式在箱梁架设时可利用预制梁预留的吊装孔来进行导梁在桥面上的水平和斜拉锚固。 而在过完连续梁后的首孔箱梁时，需将导梁水平和斜拉锚固在连续梁上，故需要在连续梁施工过程中预埋锚固件（ 528525

水管及梁面三排泄水管、 腹 板通风孔、 横隔板趴梯、 综合接地系统（主墩梁底 2 个综合接地端子、梁面 6 个综合接地端子、防撞墙 每 2 米 接出钢筋）、 防移落梁设施 、侧向挡块、横竖向 预应力 压浆管及通气管、 横竖向张拉槽、 AB 竖墙及防撞墙预埋钢筋、顶底板挂篮预埋件 、剪力齿槽（ 60墩设置）。 拌和站准备就绪，施工人员及机具准备充分，道路畅通，临电设施正常，各项协调工作准备完成

平均值为。 其计算过程如下所示。 Sk＝ ur so＝ 1＝ 风荷载 根据《 铁路桥涵设计基本规范 》（ ） 风荷载计算公式如 42 所示。 W＝ K1 K2 K3 WO (42) 式中： W—— 风荷载 强度 （ kN/m2）； WO—— 基本风压 （ KN/m2） ，可根据上述规范附录 D“全国基本风压分布图”取； K1—— 风载体形系数，桥墩见上 述规范查表 ，其他构件为 ； K2——