龙岗

年高峰小时流量双向 6000~8000pcu/h；  2020 年高峰小时流量双向约 10000pcu/h； 3) 建设规模：龙岗南通道近期建设起于东部过境通道惠盐高速立交，终点为横坪快速路简龙立交，推荐方案线位长度 ，沿线设全互通式立交 2 座，简交 2座，隧道长 260m，高架桥长 1500m。 4) 主要技术标准  道路等级：城市快速路 I级。  计算行车速度： 80km/h。 

工程施工组织设计 (正式 ) 方洋港涵闸施工组织设计 工业水池施工方案 广州某灌注桩码头工程施工组织设计 广州某排洪渠工程施工组织设计 哈尔滨某 工程降水施工方案 河岸高桩施工组织设计 河涌整治施工组织设计 江西省广丰县某水库除险加固工程施工组织设计 江阴市冯泾河拓浚工程施工组织设计 锦屏一级水电站水工隧道施工组织设计 靳江堤坊工程施工组织设计 沥青砼心墙堆石坝开挖道路布置图

吞吐量已跻身全球第 11 位。 公路已经形成以高速公路为骨干，以海港、空港、铁路、公路及陆路口岸为接点的高效运输网络，而平盐、平南铁路又分别将深圳东、西港区与京广、京九两个全国铁路大动脉相连接。 随着美国联邦快递来深开辟国际货运班线以及南航货运区内选址深圳，一个大型航空货运区内已初具规模。 ―大交通 ‖的管理体制，使多种运输方式合理布局，纵横交错，互相衔接，大大缩短了 深圳与世界的距离。

已具雏形。 1999 年，深圳市交通局、深圳市投资管理公司先后邀请美国盖兰德咨询公司和日本佐川急便株式会社到深。 这两家全球著名的交通运输专业咨询公司和著名物流企业，在对深圳进行了多次考察后得出结论：深圳在全球经济中起领先作用的条件已经具备，拥有优秀的环境资源。 深圳物流 产 业 规划情 况 按照深圳“十五”规划，深圳的发展目标是：在大力发展两港运输的同时，建设好现代综合交通运输网（包括公路网

品种 大型品牌商家 荣华电器商场 1000 平方米 无 家宜多商场 1000 平方米 鹏锦生商业广场 5000 平方米 荣华百货 3500 平方米 日用百货、皮具、皮鞋、音像、书籍等 华润万方 3000 平方米 百货、家电、礼品、服装、内衣、日用品、生鲜、蔬菜、水果等  南澳镇人口及商业情况 基本情况： 中国最大管理资源中心 第 15 页 共 37 页 位于深圳市 大鹏半岛的最南端，总面积

纽型物流园区，依托铁路，作为发展公铁联运、海铁联运的中转功能物流基地，同时也作为经铁路运进深圳的消费性物资的集中供配货点。 大工业区物流 发展 的 基础 设施 在 深圳建设 和发展 物流 产业 的优势可谓得天独厚。 它背靠珠三角，毗邻香港，地理位置十分优越。 盐田、蛇口、赤湾等三大集装箱港区水深条件良好，可停泊世界上最大的集装箱班轮。 去年，深圳港集装箱吞吐量已跻身全球第 11 位。

Shopping Park 国际品牌 主题街区 來自 中国最大的资料库下载 18 项目功能定位  项目为街铺形态，四面围合，我们认为保障项目均好性，即四面均匀消化的手段只有一个 项目功能定位。 结合项目定位，本项初步功能划分建议为： A、项目东西轴以北为男士专区、休闲用品专区。 B、项目东西轴以南为女士、儿童专区。 C、无论专区功能定位如何，同一专区具体态分布必须满足消费者一站式购物要求。 D

足开发商商铺面积８０００ｍ２的要求下，尽量把单身公寓设计在沿街边２～１１层。 这样可以直接对沿河路开设入户口，适应单身公 寓特殊的使用需求，便于小区管理控制，减小街道对小区内部环境的不利影响。 榭丽花园狭长的地块，一侧动，一侧静，设计也就因地制宜地把建筑单体由动至静顺势设计成由高至低，层层跌落。 动则屏而隔之，静则近而亲之。 户型分布也自然而然地以沿河为最高档，临街逐渐降低标准