龙门吊

中 外侧 1600 D22@230 1653 平时组合 顶边右 内侧 1716 D22@220 1728 平时组合 顶边右 外侧 1600 D22@230 1653 平时组合 左边 内侧 1716 D22@220 1728 平时组合 左边 外侧 1600 D22@230 1653 平时组合 跨中 内侧 1716 D22@220 1728 平时组合 成都地铁 4 号线二期土建 2 标 龙门吊安装

地锚拉力不小于 3 吨。 ）； (6)拆除四组行走台车； (7)拆除轨道； 危险辨识 龙门吊拆除危险辨识表 序号 作业 内容 伤害类别 生产的原因 1 结构拆除 起重伤害 吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误，操作、指挥人员失误。 高处坠落 穿硬底鞋、高空作业面未满铺竹跳板，照明不足，操作人员未系安全带等。 物体打击 吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误，操作

图 6 龙门吊地基施工工艺流程 地基处理 （ 1）测量放线，定出龙门吊基础位置，并开挖沟槽宽 1m。 （ 2） 在基坑底部回填第一层回填土，厚度 2530cm；碾压密实后回填第二层回填 土，厚度为 25~30cm；第二层回填土碾压土完成后回填三合土，回填厚度为约 20cm。 三层回填土碾压密实后厚度为 53cm。 地基土层处理如图 3 所示。 （ 3）三合土配比如下： 1）组成：用石灰

台车侧面变速箱使用枕木支垫，走行梁两侧用方木支承稳固，并保证走行梁竖直。 a）主梁拼装应在轨道内侧进行，先用枕木在两轨道中间排开，并保证其基本平整； b）将主梁依次吊上枕木，并用销轴联结，注意每个接口有相同的编号； c）按顺序号安装走台及伸缩电缆滑线架； d） 对主梁进行检测工作。 a）支腿拼装应先在倒向轨道内侧或外侧的水平位置进行，将主副支腿、大车行走、主梁座、均衡梁

南、北端桩顶冠梁上加固挡墙上行走，其余部分龙门吊钢筋混凝土基础均设在冠梁外侧施做。 1. 龙门吊地梁设计 龙门吊基础由地梁、垫层组成，使用 10t 龙门吊，龙门吊自重为 ，单侧两个轮压为 +10=，单个轮压为 ；施工过程中考虑施工安全系数为 ，则单个轮压为 13t（即 130 KN）。 地梁断面形式：宽 500mm*高 400mm 长春地铁 1 号线 02 标段 区间施工 10t

⑬重新找正 2 道走行梁的安装基准线，调整跨度及对角线至标准允许的误差范围内，还要注意控制车轮踏面中心与轨道中心线的偏差。 ⑭检测 跨度 SAD=S（ 26） 跨度 SBC=S（ 26） 对角线 AC 的长度与对角线 BD的长度的差≤ 2mm，即 ACBD≤ 2mm。 ⑮跨度误差检测达到要求后，固定走行梁，使其不发生位移和摇动。 ⑯两条轨道共 2 道走行梁，安装方法相同。 见 安装图 安装平面图

22/φ 27 把 各 20 万能杆件螺栓用 7 钢丝绳 φ 22 米 1000/880 起吊横梁 /临时缆风、配重 8 钢丝绳 φ 28 米 1200 9 麻绳 φ 20 米 320 10 千斤顶 5t 台 4 手摇 11 脚手板 厚 5cm 方 15 12 手拉葫芦 10t/5t 台 4/6 13 卡环 10t/20t 个 2/8 14 枕木 米 根 20 15 挖掘机 / 台 1

7. 脚手板 6m 20 块 18. 枕木 120 根 19. 铁丝 8 60 公斤 20. 手拉葫芦 5t 16 只 21. 卡环 5t、 10t 各 4 只 22. 地锚 5t 16 件 23. 揽风绳 6 37+FCφ 28 长 12m 10 根 24. 地锚绳 6 37+FCφ 28 长 4m 10 根 25. 钢丝绳 6 37+FCφ 481670长 20m 2 根 26. 麻绳 φ

序号 名 称 规格 /型号 数 量 备 注 1 25t 汽车吊 25t 1 台 2 100t 汽车吊 100t 2 台 3 套筒扳手 2 套 4 大锤 8 磅 2 把 5 手锤 磅 2 把 6 工具（扳手等） 30 32 5 套 7 钢卷尺 50m、 5m 各 1 把 8 撬棍 4 根 9 脚手板 6m 10 块 10 手拉葫芦 3t 8 只 11 地锚 8 处 12 风 揽绳 φ 16 长

装： 技术员使用经纬仪沿作出轨道中心线的垂直线 ,并做红色标记。 然后以垂直线为基准，用吊车将走行梁吊至轨道上，然后上紧夹轨器，台车侧面变速箱使用枕木支垫，走行梁两侧用方木支承稳固，并保证走行梁竖直。 （ 3）、 主梁组装 用吊车先将主梁 A 节吊至预定位置后，进行调整支垫，然后进行两侧支承，稳固并竖直后，依次进行主梁 B 节的支垫固定工作，上述完成后进行主梁连接，随后对主 梁进行检测工作。 （