路面

度不少于 400m 按每 100m 的间距顺着来车方向在路肩依次设置“前方 1km 施工”预告标志牌、 80 限速牌、左（右）车道变窄预告牌、“前方 700m 施工”预告标志牌、 60 限速牌等施工预告牌等施工预告标志。 预警区：长度不少于 200m，按每 100m 的间距顺着来车方向依次设置左（右）车道变窄预告牌、 40 限速牌，并且从预告区的 60

始 交接检查 不合格 合格 工序继续 施工 工序完成 质检员检查 不合格 填表、上报 质检工程师 质检工程师 检查 合格 不合格 合格 签字、上报 总质检工程师 签字、上报 驻地监理工程师 监理工程师 抽查 纠正 纠正 纠正 连霍高速郑洛段改建工程 标 技术方案 第 13 页，共 31 页 严格执行“三检”制度：制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检

参加第一次工地会议 项目监理部进驻现场 熟悉图纸及有关资料，编制监理规划及实施细则 监理人员名单通知 使用报表通知 监理程序通知 监理工程师权限通知 分包单位资审查 图纸会审 施工组织设计审批 施工现场调查 审查开工报审及相关资料 签发开工指令 上岗人员资格审核； 原材料预控； 构配件预控； 设备预控； 分项分部单位工程质量控制及验收； 参加质量事故及分析； 监督事故处理方案执行 .

公司作为 工地试验室，负责全标段的试验检测工作。 各队设专职试验人员，具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限，并 具体指导和管理试验工作。 充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；同时加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工程质量。 3．建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理

  NN te次。 结构组合与材料选取 根据《公路沥青路面设计规范》，路面结构层采用沥青混凝土（ 200mm ），基层采用水泥稳定碎石（厚度待定），底层采用二灰土（ 350mm ），采用三层式沥青混凝土面层，表层采用细粒式密级配沥青混凝土（ 40 mm ），中面层采用中粒式密级配 沥青混凝土（ 70mm ），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（ 90mm ）。

功可以方便调节 ； 3)破碎效率很高 ； 4)破碎后颗粒组成特性较好 ； 5)破碎后表面平整度较高 ； 6)方便调节，作业灵活 ； 7)对交通通行影响较小，便于施工作业。 路面结构设计方案 一 碎石化底基层 +10cm 水泥 稳定碎石 下 基层 +10cm 水泥稳定碎石 上基层 +6cm 沥青 混凝土下面 层 +4cm 改性 沥青混凝土上面层 ，如 下 图 4。 4 cm改 性沥青混凝土面层6

路面混凝土中 水泥用量一般不少于 320Kg/m3， 但 不宜大于 400Kg/m3。 适当 含气量 的控制。 引气剂的使用有利于 提高混凝土 路面的抗冻性 （耐久性） ，降低路面刚度， 对 变形性能有较大的改善。 目前规范已要求检测混凝土的含气量 ， 充分 说明在配合比设计试验时考虑适当的 含气量 指标 是路面设计理论和施工 实践 上的 一个 进步。 主要施工作业流程： 确定修复范围和内容 →

当班用量为佳，当班未用完的料不允许重复加热使用。 ⑤ 坑 洞 面积大于 1m2的应采用小型压路机（不得小于 1 吨）碾压，坑深大于 7cm 必须分层摊铺，分层压实，碾压温度不得低于 140℃，碾压遍数 不得小于 4 遍，且坑边应多压 2 遍。 坑 洞 面积小于 1 m2，应采用小型振动夯压实，碾压遍数不得小于 5 遍。 坑边、四角碾压不到的部位应采用人工夯锤压实。 摊铺时应注意松铺系数

钻孔对位 放线、定位 钻 进 喷灰、搅拌、提升 复桩 1/3桩长 调 平 送灰机送灰 设计桩顶 空气压缩机送气 转入下一循环 停灰、停气 成 桩 设计孔深 集水井工程施工工艺流程图 路基、路面、桥梁、涵洞等施工工艺流程图合集 中国桥梁网路基填筑施工工艺流程图临时排水设施施工放样施工测量清除场地汽车便道铺筑基底处理填前压实压实度检查宕渣技术指标检测宕渣运输厚度检查宕渣摊铺碾 压压实度检姥鳖熔俯

的破坏类型主要有：①断裂；②唧泥；③错台；④拱起；⑤接缝挤碎等。 2. 路面可靠度可广义地定义为：“在设计使用年限内，在将遇到的环境条件和荷载作用下，路面能够发挥其预期功能的概率。 ” 第二部分 路基路面的基本要求是什么。 ① 具有足够的承载能力 ② 具有足够的稳定性 ③ 耐久性好 ④ 优良的路面平整度 ⑤ 表面抗滑性能好 ⑥ 少尘性，低噪音 影响路基路面稳定性的因素有哪些。 ① 地理条件 ②