路面

一些，也要减少后期养护费用，以延长使用寿命，提高综合服务水平。 第二章 裂缝的成因、预防及处理 2 第 二 章 裂缝的成因、预防及处理 沥青路面开裂原因 沥青路面开裂的主要原因可分为两大类 一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝，堤防少见。 另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。

比设计：按施工配合比备足质量合格的原材料。 水泥应选择 级初凝时间长的。 ⑤混合料的拌和：采用专用的稳定土拌合机拌合。 选用强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等厂拌设备进行集中拌和，拌和站的位置选择在道路中点处。 以尽量缩短成品料的运距。 在正式拌制稳定土混合料之前调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成，含灰量和含水量 都达到规定的要求，拌和要均匀。 含水量应大于最佳含水量 1%~2%。

径 6）确认钢结构安装符合要求后，摘除吊索，吊车转场，吊装结束。 主要部位吊装方法及技术措施 以吊装工艺为准，进行吊装。 首先，进行主楼底梁的吊装，主楼底梁安装完毕后安装主楼支柱，采用旋转法，主要过程包括绑扎 起吊 对位 临时固定 校正 最后固定。 合宁高速公路 路面 06 标段项目经理部 8 待主楼支柱吊装、固定完毕并检测合格后，在旁安装矿粉提升机和热料提升机，固定连接。

时，基层应湿润，并刷一度水泥浆掺胶结合层。 然后在铺设处套浆，把干硬性水泥砂浆调和摊铺刮平，将 道 板铺贴在水泥砂浆上，必须铺平铺实，如有不平不实，应用橡胶锤进行敲打。 石板拼缝应尽量小，当设计无规定时，拼缝宽度不应大于 1mm。 边角处不够整板时，应根据边角形状及尺寸，事先将 道板锯割，去掉不需要部分，再铺贴上去，应紧密贴合，不得有 空隙，也不得用碎块去拼凑。 15 在实际操作时

38 80 2 双轮组 3 319 设计年限 15 车道系数 .5 交通量平均年增长率 13 ％ 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时 : 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 1603 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : +07 当进行半刚性基层层底拉应力验算时 : 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 1147 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 8460487 公路等级 高速公路

性计算表 土条号 li 面积 Wi sinα cosα wi*sinα Wi*tanφ ci*li*cosα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 城南 学 院 永蓝高速 K78+600～ K80+700 路基路面综合设计 16 mi(=cosα+sinα*tanφ/K) (Wi*tanφ+c*li*cosα)/mi R φ tanφ K1=1 K2= K3= K=1 K2= K3= 25

力学试验，各项指标必须达到规范和设计要求。 （ 2） 钢筋骨架的组成与安装 盖梁钢筋在钢筋加工现场统一加工后，运到盖梁施工现场进行绑扎拼装，绑扎拼装前仔细检查每根钢筋的加工质量，对焊接、弯曲、弯钩和尺寸达不到要求的，要更换，如有生锈现象，必须进行除锈。 骨架四周最外一层钢筋与箍筋交叉点焊连接，形成一个外形尺寸符合设计要求的钢筋骨架，其余的钢筋交叉点均用铁丝连接，并用铁丝绑扎牢固。

K19+350 水泥路 路面全部损坏，坑槽占 95%，面积达 10640m2。 K19+350K23+850 水泥路 路面几乎全部损坏，坑槽占 90%，面积达 28350m2，其间有两处水泥六角块砌筑路段，共计长 210m，面积 1470m2，该砌筑路段有 100m左右的沉陷。 K23+850K26+820 同上 路面全部损坏，坑槽占 90%，面积达 18711m2。 公路损坏原因 一

水 采用 就地挖井取 水 或引生活用水来用。 基层施工工艺 施工方法： 水泥 稳定 碎石基层采用厂拌法集中拌制混合料，自卸 汽 车运输， XL751W型摊铺机摊铺整形，人力配合， YZ18 振动压路机、 YZ220 振动压路机碾压，洒水车洒水养护。 工艺流程： 混合料的组成设计 路面 基 层施工前，选取有代表性的混合料样品，由工地试验室按照JTT0342020《公路路面基层材料试验规程》和

用来确定稀浆封层施工时的外加水量，水的用量要保证拌出的稀浆稠度适宜，拌和的时间不得少于 1min，又不能大于 3min. ② 、 油石比的确定：稀浆封层的油石比可通过两组试验来确定，湿轮磨耗试验确定最低用油量，负荷轮试验确定最高用油量。 浸水1h 的磨耗值应小于 538g／ m，负荷车轮试 验的粘砂量测试值应小于538g／ m。 c、 施工 机械 采用 德国进口的 稀浆封层机，该机的主要参数