路桥

程和市政基础设施工程竣工验收规定》的要求，在甲方及行业主管部门等政府相关部门的监督下，由乙方负责组织实施竣工验收工作。 行业质量监督部门对乙方组织的工程竣工验收进行监督。 (b) 若项目包中包括两条或两条以上独立的道路（桥梁），因征收或不可抗力等原因导致项目包内其他道路（桥梁）无法按期完工的，可对已完工并具备验收条件的道路（桥梁）单独验收

成国际高速公路网。 总之当今世界公路基础设施的发展趋势是，发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。 国内：作为发展中国家的中国， 公路基础建设取得历史性突破。 新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。 2020年，我国公路投资高达 亿元，比 2020 年增加 亿元，同比增长 %。

1、1 无锡路桥工程总公司 内部管理诊断报告 二零零三年八月二十日 2 报告内容 概 述 P 发展战略 P 组织构架 P 人力资源 P 财务管理 P 项目运作 P 3 信息系统 无锡路桥对业务的监控系统如何建立。 企业内部如何管理。 权责分配。 项目整体回顾 公司战略 企业 愿景 监控 体系 组织结构 流程 业绩评估 激励机制 未来无锡路桥是个什么样的公司。 无锡路桥未来的业务选择应是什么。

1、路桥行业研究报告陈晓翔 结论：近几年受国家实施积极财政政策的影响，路桥建设被作为拉动内需的重要手段，投资额屡创新高。 路桥行业进入了又一个快速发展期。 尽管目前我国已基本缓解交通运输对国民经济发展的“瓶颈”制约，但总体而言，路桥行业还存在交通基础设施总量不足、交通基础设施标准低、地区间发展不平衡、公路建设资金到位率不高、信息化工作进展缓慢等缺点。 为了促进路桥行业的进一步发展

综合办公室为项目部考勤归口管理部门，考勤统计以自然月为周期。 员工考勤 与薪酬挂钩，必须如实认真统计，不得弄虚作假。 项目部工作时间一般为上午 8 时至 12 时，下午为 14 时至 18 时。 根据季度变化和实际需要调整时，以另行通知为准。 项目部以部室为单位指定专人负责考勤，出差、外勤、请假、迟到、早退、旷工等均应在考勤表上反映。 各部室于每月 2日前将本部门考勤表报综合办公室

、财务、材料、劳资各一人组成，主要负责剩余材料的处理、工程价款的回收 、工资清欠、财务帐目的结算移交，以及解决与甲方的有关遗留事宜，善后工作一般不超过三个月。 第四十四条 对施工项目部的审计 监察、财务部门根据工程进展情况对项目部进行中间审计，对查出的问题，要求项目部限期整改。 查出严重问题，按照公司的有关规定，追究有关责任人的责任。 工程完工对项目部进行项目终结审计

操作细则 , 并向施工人员进行安全技术交底。 桥涵施工前 , 应对施工现场、机具设备及安全防护设施等 , 进行全面检查 ,确认符合安全要求后方可施工。 桥涵采用多层作业或桥下通车、 行人等立体施工时 , 应布设安全网 , 安全网要经常检查，如有破损 , 要及时更换。 在原有公路上架桥或占用原有公路施工，开工前应与当地路政、交警部门联系，施工方案中要制定相应的交通安全细则，设立必要的交通标志

渡段 碾压 涵洞 两侧过渡段碾压应 对称施工。 碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，先静压一遍，再弱振碾压两遍，再强振碾压一遍。 碾压行始速度开始时用慢速（宜为 2— 3km/h） ,最大速度不超过4 km/ 2m,与行轮迹重叠 — ，上下两层填筑接头错开不小于 3 m,以保证无漏压，确保碾压的均匀性。 靠近涵洞的部位在纵向碾压后，压路机改为平行涵洞背壁面进行横向碾压。

实习。 来现在的项目的时候是七月份，是施工的黄金季节，项目上的人全都忙得不可开交。 也没有什么人有时间指导我的工作，我就边看边问边摸索，慢慢的的对自己手头上的工作也有了一定的掌握。 从最出的看图纸到后来的独立完成规范上和上面要求的各种资料，从一个初出茅庐的实习生到逐渐被认可的项目上的一员，从最开始的清淤清表到现在 的路基排水基本完成。 可以说，我见证了 **线的诞生， **也见证了我的成长。 四

人员的教育、培训、经历与技能选派到适宜的岗位以满足岗位需求； c)适用时，根据现有人员能力与岗位需求的差距进行有针对性的培训使其具备 获得所需的能力 d)评价所采取措施的有效性，评价方式包括：理论考核、岗位练兵技能比赛等； e)对全公司员工进行质量意识的培训，使员工认识到所从事工作的重要性，并为实现公司的质量方针与质量目标而努力； f)综合部建立员工档案，并保留员工教育、技能、经验与培训记录；