旅客

页 与铁路局相关的设备管理单位分别签订施工安全协议书。 安全协议书要明确双方责任和义务、施工责 任地段与期限、安全防范内容与措施、结合部安全分工与责任、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。 填报“铁路既有线施工安全审批表”，办理铁路既有线施工许可证，报铁路局主管部门审批。 加强行车线旁施工管理，接受产权单位施工配合人员的监督。 对于影响运输施工部位，除做好充分的人力、物力准备外

，特大型和大型站不应小于 30 m2(两间各 15 m2)； 2 票据室应有防潮、防鼠、防盗和报警措施。 14 行李、包裹用房 客货共线铁路旅客车站宜设置行李托取处。 特大型、大型站的行李托运和提取应分开设置，行李托运处的位 置应靠近售票处 , 行李提取处宜设置在站房出站口附近。 中型和小型站的行李托、取处可合设。 特大型、大型站房的 行李、包裹库房 宜与跨越股道的 行李、包 裹地道相连。

污、铁锈清除干净，按照不同的钢筋编号进行分类存放，并对现场所有存放钢筋进行下垫上盖。 钢筋加工配料21时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。 接头用搭接焊 ，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。 钢筋加工允许偏差和检验方法见下表。 表 5 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差 (mm) 检验方法 1 受力钢筋全长 177。 10 尺 量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3

均匀，搅拌时间不小于 30s，一次搅拌使用时间亦控制在 4h以内。 当喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的浆、气，待注入浆液冒出孔口时，按设计的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到设计的终喷高程。 喷射过程中，值班技术人员应随时检查各环 节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施： 新建 ***铁路岑茂 段 M3 标 信宜车站旅客地道施工组织设计 16 1)接、卸换管要快，防止塌孔和堵嘴；

交旅馆代保管的重要性，从 旅客登记入住做到物品寄存三动员。 三、旅客财物保管，必须严格办理登记手续，寄存和退还旅客财物必须签名。 四、贵重物品及现金与一般行李做到分别保管。 五、旅客财物寄存时，要善于在寄存物品中发现可疑人员及其它违禁物品，发现问题及时向公安报告。 六、财物保管由专人负责，严禁旅客和无关人员进入财物保管室。 安全管理制度 为了加强旅馆内部治安管理，保障旅馆和住宿旅客的生命财产安全

以建 一流队伍、创一流业绩、树一流形象为目标，有力地推动了活动的深入扎实开展。 困难与问题 一是一些民营企业家对商会认识不足，在非公有制经济发展的过程中，从处于弱势到现在得到长足发展，很多非公企业认为，工商联没钱没权，通过它得不到什么承诺和问题的答案，所以热衷于与党政 19 一把手接触，直接走上层路线，这在很大层度上降低了民营企业对工商联的信任，使工商联在民营企业中的影响力受到削弱

底部加钉衬口挡木，以便与次梁相接。 梁侧模低口应压住梁底模板，同时在接缝处粘贴双面胶，使拼缝严密。 （ 5） 、安装好模板以后进行调整，合适后加固，具体措施见“梁模板加固图”。 楼板模板施工 17 （ 1） 弹线：在梁模板侧面弹水平线，标高为楼板板底标高减去竹胶木厚度与小龙骨厚度。 （ 2） 安装大 、小 龙骨 ： 大龙骨采用同架体材料相同的钢管支设，间距不大于 800mm，小龙骨采用 50

持有效身份证件 或委托代理人 持授权委托书 或 有效身份证件 参加 ，并提交企业营业执照副本原件。 未能按要求提交证件的视为不合格供应商，将拒绝其进入谈判程序。 前，查验 竞谈响应文件 密封情况，确认无误后拆封唱标， 当众宣读供应商名称、提交竞谈保证金情况 ，以及 采购代理机构 认为合适的其他内容并记录。 将根据采购货物的特点组建谈判小组，其成员由专家 和 业主代表 等 三 人以上单数组成

14 车辆 设备安全 管理制度 车辆使用保养和修理等环节的技术安全工作非常重要，只有遵守操作规程和操作方法，按规定保养，才能延长车辆使用寿命，增加安全系数，提高工作效率，取得较好的经济效益，为此特制定本制度： 所有营运车辆必须按照国家法律政策法规办理车辆的所有手续，经车辆管理机关检验合格，方准行驶营运。 班线营运车辆必须按照管理部批准的营运线路和公司规定运行，不准擅自变更。

台帐，做到了隐患 及 时整改并跟踪 治理 ，隐患整改率和违章处理率达到 100%，杜绝了因管理不到位引发的安全 责任 事故。 上半年，我司开展专项整治活动 3 次，开展安全大检查 4 次，每次专项整治活动有安排、有布置、有实施、有总结、评比。 （五）、严格源头 管理 、行车安全管理，落实车辆、驾驶员准入制度 重点抓好人、车、路、环境的四项监控。 一是： 严格驾驶员的准入和管理。 人 是