民用航空
为了便于管制员和飞行员掌握航空器的超障余度，避免航空器在机场附近起飞、爬升、下降和着陆过程中与障碍物相撞，航空器和障碍物在垂直方向上应使用同一测量基准，即平均海平面。 因此，在机场地区应使用修正海平面气压（ QNH）作为航空器的高度表拨正值。 在航路飞行阶段，由于不同区域的 QNH 值不同，如果仍然使用 QNH 作为高度表拨 正值，航空器在经过不同区域时需要频繁调整 QNH
一、努力加强党支部的思想建设、组织建设和作风建设 ：在工会全体党员中继续深入学习邓小平理论和 “ 三个代表 ” 的重要思想。 在党的十六大四中全会召开以后，认真学习大会的精神和文件，特别是对全会讨论通过的《关于加强中国共产党执政能力建设的决定》，不仅在支部成员内部认真学习贯彻，而且还在工会全体工作人员中传达贯彻学习。 坚持严肃认真地 进行党员民主评议工作，切实解决党支部、党员中存在的问题和不足
出发，从天到地 ，沿线构建机场、空管与地面服务体系建设。 业务优势 国内首次与高等院校合作，共用研制开发无人机应用项目。 国内首家开展免费私照培训业务，拥有大量的 潜在客户群。 首次使用国内自主研发器材，拥有独立技术产权。 研发能力强大，可以根据客户要求进行定制。 首家综合性通用航空飞行器代理公司。 业务开展早，市场存在大片空白。 引进国内外通航领域成熟经验。
B621 B623 B6236 2020年 11月 订购 5 架波音B737700 2020 年 7 月至10 月 已交付 隶属 2020 年 11 月中航材 30 架 737NG联合订单 B520 B521 B521 B521B5217 2020年 AWAS租赁 2 架二手波音B767300ER 2020 年 7 月、 8月 已交付 B249 B2497 2020年 1月 ILFC 租赁 2
趋势日渐增长。 机队规模的扩大和飞机老龄化趋势 要求我们必须提高保障飞机安全运行的维修工程能力。 维修工程能力是保证完成维修任务的能 力，是确保设备保持、恢复或改善到规定技术状态的本领，是用于维修任务的人力、物力、财 力、信息技术和管理水平等因素与特定的维修对象的匹配程度和结合程度的综合反映 [2]。 在民 航快速发展的机遇下，维修行业国际化竞争日益加剧，如何确保国内维修单位健康、有序地发 展
出高价周转件的实际成本，可以采用先进先出法、加权平均法、移动平均法、个别计价法、后进先出法等方法计算确定。 对不同的高价周转件可以采用不同的计 价方法。 高价周转件计价方法一经确定，不能随意变更。 五、企业库存的高价周转件应定期清查盘点，发现盘盈、盘亏、毁损的高价周转件，按照实际成本 (或估计价值 )或计划成本，先记人“待处理财产损溢”科目，待查明原因后，再进行处理。 六
测。 根据空中交通管制的需要，分别设置塔台、进近、区域 管制设备。 （四）航路上的导航设施，应当根据任务要求，尽可能靠近航路中心线和城镇居民点。 中国最大的管理资料下载中心 (收集 \整理 . 部分版权归原作者 所有 ) 第 9 页 共 18 页 （五）空中走廊的导航设施应设置在走廊的进出口处附近；航线转弯处的导航设施应设置在转弯点附近。 第三十二条 选择无线电导航、雷达设施的场地时
)或计划成本，先记人“待处理财产损溢”科目，待查明原因后，再进行处理。 六、本科目应按高价周转件的种类和机型设置明细账。 第 124号科目 普通器材 一、本科目核算企业库存的除航材消耗件、高价周转件、机上供应品以外所有器材的实际成本或计划成本。 企业购人的低值易耗品以及受托加工器材，不包括在本科目的核算范围内。 二、购人并已 验收入库的器材，借记本科目