模具设计
聚苯乙烯 聚苯乙烯是指有苯乙烯单体经自由基缩聚反应合成的聚合物，英文名称为Polystyrene,日文名称为ポリスチロール ,简称 ABS。 玻璃化温度 80～ 90℃ ，非晶态密度 ～ 克 /厘米 3，晶体密度 ～ 克 /厘米 3，熔融温度 240℃ ，电阻率为 1020～ 1022 欧 厘米。 导热系数 30℃ 时 瓦 /(米 开 )。 通常的聚苯乙烯为非晶态无规聚合物，具有优良的绝热
83。 43 结束语 45 参考文献 46 附录 47 致谢 49 第一章 使用软件及产品零件介绍 CAD/CAM 制造的现代化 随着模具制造的技能化逐步向科 学化发展，原来依靠主模型和绘制图形制造物体模具的传统方法也逐步由 CAD/CAM 终端将数字描述物体形状转为加工轨迹的方法所取代。 用电话线路遥控加工过程则又将模具制造科学化的水平推向一个新高度。 回顾以前，在加工物体时
工 序 (2)： 落废料 工序 (3)：落废料 工序 (4)：落废料 工序 (5)：落废料 工序 (6)： 落料 工序 (7)： 落废料 排样计算说明： 根据《冷冲模设计》 P61表 310 确定搭边值： 两工件间的最小搭边： 2mm 工件边缘搭边： 2mm 步距为： 14mm 条料宽度 B=23mm 冲压产品实际面积 =145mm178。 ； 排样步距 =，条料宽度 =36mm，步距面积
几乎不影响基体金属固有的物理化学性质 [11]。 因此，其软化温度高 达930℃，同时导电和导热以及硬度和强度都能保持得很好。 弥散强化铜的制造是将粉末冶金工艺和传统金属成型加工技术相结合的典范，借鉴国外先进的粉末内氧化工艺，采用惰性气体保护雾化、低分压粉体优化处理、纳米增强相择优培育、等静压致密烧结、热挤压成型、速锻及柔性冷挤等工艺技术。 第 3 页 上 篇 热挤压模具有限元分析 第 一 章
的动态模拟技术，模具的 CIMS 技术，已在开发的模具 DNM 技术以及数控技术等，几乎覆盖了所有现代制造技术。 模具 CAD/CAM 技术的优越性都是传统的模具设计制造方法所无法比拟的。 (1) CAD/CAM 可以提高模具设计和制造水平，从而提高模具质量。 (2) CAD/CAM 可以节省时间，提高效率。 (3) CAD/CAM 可以较大幅度降低成本。 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告
12+4d2h+d1+8r2 D2=362+4*48*23+*5*36+8*25 D= 《冲压模具设计与制造 》表 主要设计计算 排样 冲 裁 件面积 统计法 3474mm A=*（ *3） =3474mm 条料宽 度 B 统计法 88mm 步距S 统计法 86mm n= A/BS =（ 88*86） 一个步 距 的材 料 利用率 n n=A/BS=（ 90*88） % 冲压力 冲裁力 P1
流道大端直径 D=Ф 为了使熔料顺利进入分流道，可在主流道出料端设计半径 r=5mm的圆弧过渡。 11 （ 2）分流道设计 分流道的形状及尺寸应根据塑件的体积壁厚形状的复杂程度注塑速率，分流道长度 等因素来确定。 经分析选用截面形状为半圆形的分流道。 查表得 R=4mm。 如图所示： 图 4－ 3 半圆形分流道 （ 3）浇口设计 根据塑件的成型要求及型腔的排列方式选用点浇口较为理想。
roke cycle is described here using a single cylinder engine (). Automobile engines actually have multiple cylinders. The movement of the piston from the top of its travel to the bottom of its travel
e Cycle The fourstroke cycle is described here using a single cylinder engine (). Automobile engines actually have multiple cylinders. The movement of the piston from the top of its travel to the
lly is higher than the international water broad product level low mainly to display in the mold precision, cavity aspect and so on surface roughness, life and structure . (4) Develops the ability