膜片

RRRx R   图 43 膜片弹簧碟簧部分轴向剖面上内力和外力示意图 故， 0)2(10)(22 200      d xd yxR yxEN RR rR hh  积分结果为 0])[()2(1 02  rRInRrRhE  即 00  rRInRrR 因此，中性点 O 的位置，其半径 0R 为 rRInrRR 0 （

汽车离合器概述 离合器是离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，是传动系中的第一个总成，它的构造 特性和传动系紧密相关。 汽车传动系与发动机协同工作，以保证汽车在各种行驶条件下正常行驶所必需的驱动力与车速使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。 汽车起步时需要通过离合器主、从动部分之间的滑磨、转速的逐渐接近，确保汽车起步平稳。 当变速器换挡时，通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力的传递

11调整环； 12传动杆 13中央弹簧； 14分离套筒； 15平衡盘； 16支撑销； 17压紧杠杆 15 四 离合器结构的选择 在设计离合器时，应根据车型的类别、使用要求、制造条件以及“三化”（即系列化、通用化、标准化）要求等，合理选择离合器的结构。 从动 盘数选择 单片离合器结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺。