摩托车
一般都要开具有发票，购进、销售数量容易掌握；但资金流却较难控制，主要原因一是购进时采用现金交易的多，通过银行转账的少；二是小规模纳税人 、个体经营户购进成本不能真实掌握；三是销售时也都采用 现金交易，真实销售价格难以掌握。 以票控税制度落实不到位，日常管理两张皮。 集中开具发票，税款后移。 一是纳税人在卖出货物实现销售后，视自己的流动资金是否充裕而开具发票，如果资金紧张，就找借口拖延时间
壹拾万元整 （小写） 100000 注：本表为一车型组奖金，共 1 组，计： 100000 元。 以上均以人民币元为单位。 以上奖金为税后奖金。 全年度个人奖金额度表（专业 250CC 组） 名 次 金 额 名 次 金 额 第一名 40000 第五名 12020 第二名 30000 第六名 10000 第三名 20200 第七名至十名 8000 第四名 15000 第十一名至十五名 4000
供应商其它库管人员供应商其它人员计算机系统其它人员计算机系统其它送货单领料单产品技术状态成品出库单生产报表工艺文件 / 质量文件生产作业计划库存信息零部件用料信息成车入库单成车库存信息 图 9 物 流功能模型 （ 4）隆鑫集团摩托车事业部生产线生产与物流管理信息系统的资金流功能模型如图 10 所示。
出及增进趋向图 56 图表 16 20202020年中国屯子居民纯支出及增进趋向图 57 图表 17 20202020年中国进入口总额增进趋向图 57 图 表 18 20202020年中国新动力车帮助政策与主要事项 58 图表 19 世界主要国度石油储采比 65 图表 20 世界石油总需求及供需缺口 66 图表 21 中国石油总需求及供需缺口 66 图表 22 大气中 CO2浓度快捷提拔 68
艺及方式的选择 本次锻造模具工艺设计为精密模锻，选择等温锻造方式。 （ 3）加工余量的制定 加工余量定为 2mm。 （ 4）模锻公差的制定 （ 5）冲孔连皮的设定 设计为平底连皮。 （ 7）凹模的设计
模拟类型 1）、 deformation：变形模拟 2）、 heat transfer：传热模拟 3）、 transfmation：相变模拟 4）、 diffusion：扩散模拟 5）、 grain：晶粒度模拟 6）、 heating：热处理模拟 （三）导入毛坯几何文件 (Geometry) ，然后再选择 (Import Geometry)，选择在 CAD中 或其他 CAE软件中的造型文件。
•年，印度为 /人•年。 我国最具代表性的汽车锻造公司的全员劳动生产率为 50吨 /人•年，浙江温州地区的统计约为 /年•人。 3) 能源消耗与环保 我国能源总量为世界第三位，能源消费是世界第二位，占世界总消费量 10%。 能源利用率只达 32%，日本为 57%，而每百万美元 GDP的二氧化碳排量却是 ，是日 本的 倍，印度的。 4) 模具寿命 我国热锻模寿命一般在 40006000件
并没有建立起与之对应的摩托车技术学校，只有宗申、嘉陵、建设等龙头企业在 内部建立了技术人才培养机制，无法对板块内部的小型企业形成有效的帮助。 宗申集团在发动机上的研发技术上进行了改进，现已研发 摩托车发动机，并成为中国第一个获得电动摩托车生产许可的企业。 虽然龙头摩托车企业在摩托车技术研发上表现出了资金和技术优势，但是随 着摩托车产业的利润越来越低，大型的摩托车企业为了保持利润增长的可持续性
（ 330） 因此小孔节流产生的局部阻尼力为 : .39。 3 2 2 2 2 21 ( ) ( ) / 12 8 ( )f ni ni so fP pA d d d x t A （ 331） 式中 : 39。 A 为活塞的截面积， 2m。 减震液流过补偿阀的流动可看作环形 缝隙的流动，环形缝隙的进出口端压差与流量之间的关系为 : 39。 312
第二节 零件材料的选择 一、选材原则 考虑零件的 使用性能 零件在使用时主要考虑的机械性能包括强度、塑性、硬度、冲击抗力及疲劳强度等。 毛坯的选材原则根据零件的工作条件及损坏形式 ,通过力学的分析计算确定出零件选材的主要抗力指标 ,同时兼顾其它性能。 满足生产工艺对材料工艺性能的要求 任何零件都是由不同的工程材料通过一定的加工工艺制造出来的。 因此材料的工艺性能，即加工成零件的难易程度