mq200

位数不断增加的趋势非常明显，从传统的 4速发展到 8 速。 挡位数的增多就意味着总的传动比范围在加宽，而相邻两挡之间的传动比又在拉近，困此换 档 时间会变得提前，同时又是在发动机的转速下完成。 所以，既保证了燃油经济性，同时还满足了其加速性能。 如今，全球各大自动变速器生产厂商都已推出 5前速以上的多挡自动变速器，如 ZF公司的 6HP 系列； AISIN AW 公司的 U151/U250E，

MQ200 系列还衍生出了四驱版本和 6 个前进挡的 MQ2006F车型（欧洲版 单增压车型）。 MQ200 变速器采用两轴式结构，五个前进挡，一个倒挡。 壳体由两部分组成，带后盖变速器壳体和离合器壳体。 内换档机构采用转动式换档拨叉的支点有球轴承，离合器为液压操纵式，外换档机构为拉索式。 输出轴上面的倒挡从动齿轮与一、二挡的接合套做成一体，节省了轴向空间。 输入轴和输出轴的齿轮均为常啮合斜齿轮

普森、串联、拉维那，还是今天的莱佩莱捷式行星齿轮，都是由 “ 单排单级齿轮 ” 和 “ 单排双级齿轮 ” 两种形式的行星齿轮组组成。 为此，我们只要熟悉掌握两种行星 齿轮的传递规律就可以了，当我们再去分析不同公司生产的 8 档 变速器各 档 动力传递要素时就容易得多了。 自动变速器向多档位发展 随着自动变速器汽车保有量的上升，自动变速器技术的演变也由过去传统的简单 4前速电子控制 (3 个电磁阀

的变速器噪音。 而且变速器噪音的声音波段也很特别，时间久了足以让你难以忍受。 而在 POLO 上就要安静许多。 这同样与它在加工精度上的精益求精有着很大的关系。 MQ200 是大众系列手动挡小型汽车广泛采用的变速器，主要由大众汽车变速器有限公司提供。 因其换挡机构精准，换挡操纵舒适，机械传动效率高，且采用“当红小生”。 目前主要用在宝来 、宝来 、 POLO、明锐等车型。