南路

km、 D=1500， 93m3/d•km。 七、沟槽回填施工 管涵工程经监理工程师主体结构隐蔽验收合格后，应及时进行回填。 以免晾槽过久造成塌方，挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂；雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。 管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。 为了保证回填土的质量，在现场办公区设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。

注浆和水泥搅拌桩加固。 （一）、注浆加固铁路路基加固采用压密法注浆施工，在地面钻孔对地下软塑淤泥进行注浆填充加固，28天后地基承载力满足设计要求。 路基注浆需在顶进前1个月进行，需要点限速120km/h。 本次注浆采用斜孔辐射注浆，行列式布置。 本次注浆范围：，纵向自铁路左线起顶进前端12m，自右线起顶进后端6m（详见附图九注浆范围平面图和图十注浆范围断面图）。 本次注浆施工设备共分8组

连墙件为每层设置一道，水平方向为间距 设置一道，采用硬性连接， 在剪力墙内预留套管，待模板拆除后，用短钢管及扣件把架子同结构连结。 搭设要求： 立杆首层 6m钢管和 4m 钢管及 2m钢管间隔使用，使里外、左右立杆的接头错开，以上部分全部用 6m 钢管，双排立杆均加设扫地杆；大横杆采用 4m 和 6m 钢管，里外、上下大横杆用 4m 钢管调节，使其接头错开不 在同一跨内。 其余为 6m钢管和短管

工程所需的材料的供货地点、产地、数量以及运输方式，保证工程按期开工。 供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证。 材料运输均采用汽车运输。 （五）创造良好的外部施 工环境 本工程能否顺利实施，不仅取决于我单位自身的施工实力与管理水平，而且与周围的社会环境、公共关系等有着密切的联系。 社会环境条件好，周边公共关系密切融洽，对工程实施起着积极的良性作用。 在施工过程中我单位将做好以下几个方面的工作

量要求外，还应注意控制温度引起的裂缝。 筏板基础砼浇筑时，正值夏季 ，气温高，砼浇筑过程中本身的入模温度高。 因此，①尽量选择阴天或夜间施工，以降低混凝土入模温度；②砼入模之前用冷水浇湿基坑，以降低坑内温度。 ，用蓄水保温养护，降低其表面温度的下降速度，达到缓慢降温、内外温差不致过大的目的，从而降低温差应力，控制温度裂缝的产生。 地下防水施工方案 根据本工程的使用功能和结构特点

护，保证投入使用的机械设备正常工作，满足连续施工的需要。 落实“三检制”和岗位质量责任制，保证工序质量的一次成活，消除返工、返修工序对进度的影响。 根据现场情况，将各管道、 U 型槽和边沟穿插组织施工 ，安排分区段流水作业，以加快工程进度，缩短工期。 项目部经理设立一个协调工程办公室，负责沟通项目部与施工现场周边单位及个人、监理单位、相关管理单位的关系，不出现因施工配合问题影响工期进度的现象。

东湖国际位于武汉市武昌中北路段原武重厂 区，坐落于东湖和沙湖的中间，位于武汉市区内环线，对外交通十分便利，距离徐东商业圈和中南商业圈仅一步之遥。 西北侧的中北路是这一区段的主要城市要道，交通便利。 周边有武汉大学、湖北大学、省博物馆等文化配套设施。 东侧距离东湖约 600 米，沙湖位于项目的西侧，周围地块的成熟度日益提高，地理位置优越。 东湖春树里 东湖 •春树里位于武汉内环

℃。 接缝： 因本路段划分为三段，距离短且直顺，又无路口，所以基本无接缝，如发生时应按下述方法进行。 横缝与纵缝都应采取直茬热接的方法。 路面碾压成活后应立即划线切直茬，茬缝与路面保持垂直。 下次摊铺 前均匀涂一层与路面沥青混凝土同一标号沥青，用热混合料铺盖预热，要求盖料高度为 20 ㎝、宽 30 ㎝，预热 10分钟后将其清除，并更换新料。 摊铺后用夯沿缝夯实，要求夯实宽度不小于 30cm，夯实

房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 杂填土及杂物，清除的表层土作为弃土处理。 然后开挖至结构层底面，对原状土进行整平夯实，其压实度要求不低于 95%（重型击实）。 对于路基在原河塘部分的要开挖至河床底 80cm，并用碎石及 6%水泥土回填，具体方案根据现场情况定。 路槽开挖、路基填筑、整理 路基填方施工时应结合下水道出土

页 商品 终极体验 —— 运动品牌体验、室内极限运动、 CEPA 超市 影视文化 体验 —— 影视中心、文化沙龙、艺术之廊 第六部分、产品定位 —— 关于分割的思考及业态建议 [关于分割的思考 ] 原则：控制总价、便于经营、快速销售。 面宽： 分割必须结合功能主题来进行 ， 餐饮、零售业 等商业会 要求有较宽的门面 ，因此 进深与开间之比 不能 大于 3 ： 1。 道路 ：充分考虑 人流通路 、