南站

立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密、平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象，模板与底层接触处均不得漏浆，模板与砼接触的表面涂隔离剂。 、 混凝土浇筑 本箱涵 全部采用商品砼，在浇筑前与供应商签订详细的意向协议，并 要求提供企业资质证书、营 业执照、各种原材料的检测报告、砼配合比的设计等资料上报监理单位进行审批，在监理审批合格并同意使用后与供应商签订详细的供应合同。

20 日； 计划 竣工日期： 2020 年 6 月 30 日。 5 主 要工程实物量； 主要工程实物量表 序 号 项 目 单 位 实物量 1 钻（冲）孔灌注桩 m 约 15193 2 混凝土 m3 约 223861 3 钢筋 t 约 30000 4 砌体结构 m3 约 10000 5 防水材料 m2 约 88000 6 门 樘 约 2020 7 窗 樘 约 2800 8 装饰材料 m2

址具有规划合理性和环境可行性。 （ 2）施工期的废气、废水、噪声的影响是暂时的、可逆的，随着施工 期 的结束而消失，在加强施工管理和环境监理的前提下，施工期对周边大气、地表水 4 及声环境的影响较小。 （ 3）营运期 废水主要为生活污水、 加油站场地 冲洗废水 、 洗车 废水 ， 加油站场地冲洗废水 与车辆清洗废水 分别 经隔油沉淀后与生活污水经化粪池预处理达标后 一起 排入市政污水管网

清碴 、 终孔检查 随着孔内 钻碴增多，应及时清碴， 出碴的方法一是抽碴筒抽取，二是通过泥浆泵循环使碴浮起流入泥浆池沉淀。 一般情况下每钻进 ～ 清碴一次，用泥浆泵向孔内压入新鲜泥浆，同时将孔内泥浆置换出来。 孔底沉碴及泥浆流出后，在泥浆池沉淀，应经常清孔泥浆池内的钻渣，以防钻渣随泥浆再次循环入孔内，影响清碴速度。 当钻碴不能完全靠循环泥浆带出时则必须用抽碴筒抽出孔外。 一般在密实坚硬土层

年和 2025 年。 区域道路 流量产生源主要有以下三个途径 9 号线 产生流量 ， 产生流量 、长途客运站、及 周边商务 等 设施 需求产生的流量。 （ 1）沪杭客运专线和轨道 9 号线 产生流量 分析 从上述沪 杭客运专线客流预测表可以看出，对于松江南站高峰小时旅客发送量近期为 1000 人，远期为 1360 人，由于沪杭客运专线预测年限近期为 2020 年，远期为 2030 年

径 177。 10mm 尺量 3 主筋间距 177。 10 ㎜ 尺量 4 箍筋间距 177。 20mm 尺量 当钢筋笼过长时分段制作，吊放入孔时再分段焊接；两节间采用单面搭接焊，注意焊接时上下节段要保持顺直，入孔后牢固定位。 吊装时，吊点位置要适当，保证钢筋笼起吊不变形。 吊放钢筋笼用汽车起重机进行，钻架配合。 注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内。 为了保证骨架起吊时不变形

㈠．当施工过程中发生工程质量事故或存在工程质量事故隐患时，总监理工程 师应下达工程暂停令责令承包单位停工处理和整改。 处理和整改完毕经专业监理工程师验收 后，由总监理工程师签署工程复工报审表。 总监理工程师在下达工程暂停令或签署工程复工报审表前，应向建设单位报告。 ㈡．当发生工程质量事故时，项目监理机构应采取以下措施： 1．责令承包单位立即采取措施保护事故现场，同时向建设单位报告；

报表工作。 ③ .负责工程中的洽商记录，设计变更的核算报价工作，监督合同的履行情：。 : ：。 : 况。 ④ .负责年、月报的核实与工程款的核对，并作好阶段性的结算工作。 ⑤ .根据合同条款和有关法律依据，作好工程索赔工作。 财务管理人员 ① .负责财务管理和全面核算，作好成本分析计算，为项目经理提供决策依据。 ② .作好成本管理，加强经济核算，严格资金管理和有效使用。 ③ .根据项目工程的预

...........................................................................................54 协调好周围各方关系，防止民扰 ..........................................................................................

孔桩桩顶标高应根据轨顶标高、轨道类型、便梁高度、垫木高度来确定。 准确确定桩顶标高，以确保线路平顺。 13 挖 孔桩施工前对地下结构物、管线埋设进行探测，对地下电缆管线进行 防护。 根据施工调查，对线路两侧的电缆管线等进行施工前探测，探测前必须和电务部门、供电、铁通等产权单位签订安全协议，探测时要求产权部门必须派专人进行现场监督，严格按照产权部门的要求进行施工，用人工掏探形式，小心挖出电缆及管线