内燃机

表面应经过热处理提高硬度后精磨。 挺柱 的材料和底面的硬度是和凸轮轴材质及凸轮表面的硬度相匹配的。 对与 295B 柴油机的是 20 钢制造，底部堆焊合金，热处理的硬度≧ HBC55。 凸轮轴的材料为 45 钢，凸轮表面淬火处后，硬度为 BRC54~65。 平面挺柱导向面与导向孔之间挤压应力的计算 ： 最大挤压应力 maxk 按下式计算：  22m a xm a x /6 mmk g

第十二部分 内燃机 行业 项目可行性研究结论与建议 一、结论与建议 根据前面各节的研究分析结果，对 内燃机 行业 项目在技术上、经济上进 行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。 主要内容有： 对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见 对主要的对比方案进行说明 对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

燃气动力推动活塞运动。 活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作 旋转运动， 曲轴再从飞轮端将动力输出。 由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮组成的曲柄连杆机构是内燃机传递动力的主要部分。 汽缸的建模步骤主要分为：绘制汽缸草图 →拉伸草图至 70mm→与汽缸底面相距 130mm绘制草图，拉伸草图至 150mm→拉伸切除孔Ф 50，形成与曲轴轴颈相配合的凹槽→完成汽缸建模。 5 曲轴建模

做功冲程 排气冲程 返回 吸气冲程 空气 进气门打开，排气门关闭。 活塞由上端向下端运动，将空气吸进气缸。 返回 压缩冲程 进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，活塞把空气压缩得很小，空气的压强更大，温度更高。 在压缩冲程末，缸内空气温度已超过柴油的着火点。 返回 做功冲程 在压缩冲程末，从喷油嘴喷出的雾状柴油遇到热空气立即猛烈燃烧，产生高温高压的燃气，推动活塞向下运动，并通过连杆带动曲轴转动。

150℃；一般经调质处理使用。 用途：适用于制造中等载荷和中等速度工作的零件，如汽车的转向节，后半轴及机床正的齿轮，轴 ，蜗杆，花键轴等，经淬火及中温回火后可用于制造高载荷，冲击及中速工作的零件，如齿轮，主轴，油泵转子，套环等，也可用于制造 各种 扳手，经淬火及低温回火后，可用于制造重载荷，低冲击及要求有耐磨性，截面尺寸（厚度）＜ 25mm 的零件，如蜗杆，主轴，套环等，经调质并高频表面淬火后

燃烧膨胀，气体压力急剧上升，推动活塞自上止点往下止点运动。 最高燃烧压力 Pz, 压力升高比 : 为燃烧压力 与压缩终点压力之比 . 四 .排气冲程 . 排气阀早开晚关 , 排气阻力的存在 ,比如有消声器 ,使排气阀必须提前打开 ,以减少活塞排气的阻力 ,而活塞在完成排气过程时 ,主要靠惯性 . 小节 ： 活塞走四个冲程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。 喷油提前角

杆大头。 连杆小头用来安装活塞销，以链接活塞。 连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。 一般做成分 开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓链接为一题。 连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。 常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。 不难看出，连杆对于内燃机来说是不可或缺并且起到关键性作用的零件。

活塞零件的工艺过程中，我们必须保证其各部分的加工精度和与连接部件 的装配精度，其主要技术要求如下： 1）裙部外圆要求与汽缸精密配合，尺寸公差为 6 级精度等级，表面粗糙度。 2）为了使活塞销工作时能在空中自由转动，活塞销孔尺寸公差为 6 级以上精度、表面粗糙度 、圆度公差 、孔的圆柱度公差 mm。 3）为了使活塞销和销孔受力均匀，减少不均匀摩擦，活塞销孔对裙部轴线必须垂直，在 100 mm

； j) 负责客户服务能正确理解顾客的期望，及时处理顾客的投诉 ； k) 负责原料及产成品的搬运、包装、贮存和保护及交付工作。 盐城市 勤能机械制造 有限公司 质量手册 /职责、权限和沟通 章节号 版 次 A/0 页 码 4/4 车间 a） 组织实施生产计划，按时完成任务，满足顾客要求，对产品制造质量负责 ； b） 负责在制品流转畅通、合理调度、组织有序的生产活动，必要时用标识区分

率： Kw 满载功率： 910r/m 10 传动部件的设计与选择 一．减速器 在传动装置中，减速器是装置中的重要部件之一，其传动性能、特点直接影响到整个升降装置的性能，而且减速器生产成本较高，为此合理的选择减速器，对降低生产成本和提高效率有很大的影响。 设计中采用齿轮 蜗杆减速器 二．卷筒 卷筒用以收放和储存钢丝绳，把电动机提供的回转运动转换成所需要的直线运动。 卷筒有单层卷绕和多层卷绕之分。