疲劳

措施 构件截面改变越激烈 .应力集中系数就越大 .因此工程上常采用 改变构件外形尺寸的方法来减小应力集中 .如采用较大的过渡圆角半 径 ,使截面的改变尽量缓慢 ,如果圆角半径太大而影响装配时 ,可采用 问隔环 .如下图所示 ,这样既降低了应力集中又不影响轴与轴承的装 配 .此外还可采用凹圆角或卸载槽以达到应力平缓过渡 . (a)间隔环 (b)凹圆角 (c)卸栽槽 图 1 设计构件外形时

McCreedy， W.， Huang， C.， amp。 Plioplys， S.（ 1999） . 一项以社区为基础的慢性疲劳综合征研究 存档于内科学， 159， 21292137。 80年代晚期至 90年代早期时关于慢性疲劳综合征传闻 • 患者被认为患有“雅皮士流感” －少数民族较少患此类病 －主要人群为女性 －多受过良好教育 传闻 传闻： 慢性疲劳综合征是一个相对少见的功能障碍 事实：

驾驶人会逐渐出现疲劳感觉。 在高速公路上行驶，道路环境单一，交通干扰少，速辆，温度高、空气流通差，驾驶人很容易疲劳，往往会感到精神疲倦，视线逐渐变得模糊、思维变得迟钝，尤其是午后行车极易瞌睡，甚至会出现驾驶人瞬间失去记忆的现象，勉强驾驶会导致交通事故发生。 二、疲劳驾驶的表现 疲劳状态是一种不定量的状态，在不同时间、不同个体、不同情境下，疲劳产生的程度也不同。 所以在驾驶员身上

为十年，钢结构为二十年，总频次为相应期间的主波数量，即 f(x)：对于转炉及倾动设备的整个寿命期间而言，工作在多个炉役之中，对于某座转炉来讲，其各炉 役的情况应该是差不多的，没有本质上的差别，因此可以用其一个炉役的分布情况代表整个转炉及倾动设备的寿命期间内的分布情况。 在转炉的一个炉役中，由于炉衬的烧损，重心不断下移，其倾动力矩是逐步加大的，从 Mmin 加大到 Mmax，其中 Mmax