普拉多
(毕业设计)普拉多越野车制动系统设计毕业论文(编辑修改稿)
机会，单侧油缸 又位于盘的内侧，受车轮遮蔽较少，使冷却条件较 好。 另外，单侧油缸的活塞比两侧油缸的活塞要长， 图 22 盘式制动器结构图 也增大了油缸的散 0热面积，因此制动油液温度比 定钳式的低 30℃～ 50℃，汽化的可能性较小。 但由于制动钳体为浮动的，必须设法减少滑动处或摆动中心处的摩擦，磨损和噪声。 经过前面各式制动器的优缺点的比较后，由于滑动钳盘式制动器有结构紧凑
毕业设计普拉多越野车制动系统设计毕业论文(编辑修改稿)
机会，单侧油缸 又位于盘的内侧，受车轮遮蔽较少，使冷却条件较 好。 另外，单侧油缸的活塞比两侧油缸的活塞要长， 图 22 盘式制动器结构图 也增大了油缸的散 0热面积，因此制动油液温度比 定钳式的低 30℃～ 50℃，汽化的可能性较小。 但由于制动钳体为浮动的，必须设法减少滑动处或摆动中心处的摩擦，磨损和噪声。 经过前面各式制动器的优缺点的比较后，由于滑动钳盘式制动器有结构紧凑