汽车产业

就是处于这一发展阶段。 一、世界汽车 整车 产业竞争格局 (一 ) 整车产品结构 按国际上通行的分类方法，汽车行业一 般分为四类：轿车、轻型商用车、重型载货车和大型客车。 根据 OICA（国际汽车制造商协会）的统计， 2020 年全球汽车的年产量为 5577 万辆左右，比 2020 年下降 %，其中轿车要占总产辆的 70%以上（见表 1），是汽车行业的主体；轻型商用车（主要包括轻型客车、皮卡

关系。 吆利集团是较早建立 “ 校企吅作 ” 、 自主办学典型的、成功的企业。 吆利1997年刚迚入汽车行业旪，“民营企业”的出身，使吆利很难招到大学生，卲使招聘来了也很难留得住。 人才匮乏制约着吆利的发展。 面对这种困境，集团公司决心创办自己的学校，培养有道德、有知识，懂业务，会劢手，能吃苦的汽车与业人才。 也就在创办汽车厂的同旪，吆利在浙江临海办起了第一所汽车工业学校。 随后

形成 23 家产销规模超过 200 万辆的大型汽车企业集团， 45 家产销规模超过 100 万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额 90%以上的汽车企业集团数量由目前的 14 家减少到 10 家以内”。 《 规划 》 中产业结构调整的两项任务，一是推进汽车产业重组。 鼓励一汽、东风、上汽、长安在全国范围内实施兼并重组。 支持北汽、广汽、奇瑞、重汽实施区域性兼并重组。 二是实施技术改造专项。

汽车制造业十分重视供应链管理，千方百计降低成本、拓宽利润空间。 在欧美，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流。 80%以上的汽车企业已把汽车物流外包。 高速增长的中国汽车工业刚刚开始触及汽车供应链管理的边缘，因此，对这方面的探索 是十分有益的。 选题背景及其意义 世界汽车制造业十分重视供应链管理，千方百计降低成本、拓宽利润空间。 在欧美

伍来满足这个需求。 据相关统计显示，欧美发达国家的汽车行业中，汽车研发人才一般都占到技术人才３０％以上，而我国还不到８％．所以随着自主研发的热潮兴起，高素质的本土工程师队伍呼之欲出。 生产 :高技能人才队伍仍需扩大 据统计 ,国外发达国家高技能人才占技工队伍的 40%以上 ,而在我国这一 比例仅为 %。 赵耀平表示 ,目前国内现代设备的操作、维护人员缺口较大

的效果，销量出现较大幅度的增长。 例如国产宝马对全系车型大刀阔斧地一次性降价 5 万至 10 万元，结果 3 530i 等车型十分紧 俏，市场已基本无现车供应。 三是厂家缩小产量，短期内市场需求的突然增大，使得部分车型供货不足。 由于去年下半年库存越积越多，面对严峻形势，厂家不得不减少生产班次，有的甚至连生产线都“停产检修”，用库存车来应对市场需求，同时经销商也进货谨慎，避免积压过多

级为二级。 主要构筑物结构设计。 结构设计依据： （ 1）本工程位于襄阳市，根据现场情况，场地较平坦。 因未进行地质勘探，地基承载力暂按 fk=180kPa 考虑。 （ 2）根据《建筑设计抗震设计规范》（ GB500112020），本工程按 6 度考虑抗震 设防。 （ 3）根据《建筑结构荷载规范》（ GB500092020），当地基本风压为。 结构设计形式： （ 1） 交易服务大楼

上存在着差异，这就导致各国政府的扶持政策之间有着许多的不同，那么，从这些不同之中我们又能得到哪些对发展我国的新能源汽车产业有益的启示。 本研究通过对新能源汽车产业现状的研究阐述，分析新能源汽车产业的发展对政策扶持的需求。 然后从总体上对中国实施的扶持新能源汽车产业 发展的政策的实施效果进行评价，最后对比分析国外与中国扶持新能源汽车产业的政策并从中得出我国扶持新能源汽车产业发展的启示。 6 （二）

程方案 主要建筑功能设计。 （ 1） 交易服务大楼（含 信息服务中心 ） ：建筑面积 5000m2，为4 层框架结构，属综合大楼，内设 础信息中心，交易与结算平台， 检测，会议，管理办公室等，立面造型简洁大方，设施完善。 （ 2） 包装配送中心 ：建筑面积 12020 m2， 设交易服务大厅，包装、理货、配送中心，形成汽车产业聚集区示范性供应链。 建筑设计说明。 建筑设计考 虑与环境相协调

主要构筑物结构设计。 结构设计依据： （ 1）本工程位于襄阳市，根据现场情况，场地较平坦。 因未进行地质勘探，地基承载力暂按 fk=180kPa 考虑。 （ 2）根据《建筑设计抗震设计规范》（ GB500112020），本工程按 6 度考虑抗震设防。 （ 3）根据《建筑结构荷载规范》（ GB500092020），当地基本风压为。 结构设计形式： （ 1） 交易服务大楼