汽车空调

1、汽车空调行业 汰计划实施进展我国汽车空调行业普遍使用 2 作为制冷剂。 汽车空调行业 体淘汰计划于 1998 年 11月获蒙特利尔议定书多边基金执委会批准，获赠款 770 万美元，目标是从 2002 年 1 月 1 日起，新生产的汽车将停止装配以 2 为工质的汽车空调器。 目前新车 R调安装率己达 80以上，以竞争性招标方式确定的 11 个转产项目及 8 个技援项目进展良好。 修订或制定

于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。 另一种是采用飞溅润 滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。 斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。 长沙理工大学继续教育学院毕业论文设计 滚动活塞式压缩机具有质量小、体积小、零部件少、效率高、可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。 汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。 其作用是

外观 目测。 尺寸 用专用检具检验或等效测量仪测量 ， 检具精度应高于被测量项目精度。 性能试验要求 尺寸稳定性 冷凝器 无明显变形，尺寸变化符合图纸的要求或技术文件的规定。 气密性 在冷凝器内充入压力为 （表压）的气压，保压 3min 不允许泄漏。 耐压要求 汽车空调 冷凝器 通用 技术 条件 第 3 页 共 6页 冷凝器应能承受 （表压）的压力， 3min无损坏。 内腔杂质 含量要求

良 否 冷凝器是否堵塞 清洗冷凝器 蒸发器通风不良 鼓风扇有风 是 是 否 用指顶压缩机维修阀，检查空调制冷循环回路有无制冷剂 电磁离合器不良 鼓风机风量不足或无风 切换空调开关，听压缩机的电磁离合器有无结合的“卡嗒”声 电磁离合器不良 无 鼓风机电机转但风量小 鼓风机电机不转 启动发动机，查 看电磁离合器转盘是否随皮带轮旋转，压缩机是否运行 压缩机不转或发卡 无 有 有 否

试验用仪器、仪表及精度 a) 外观用目测法； b) 外形尺寸检查用通用量具测量； c) 电工仪表精度：生产过程必检和生产过程抽检用不低于 级精度电工仪表，型式试验用不低于 级精度电工仪表。 d) 测温仪表精度：不劣于 ℃； e) 扭矩仪精度：不劣于 1Ncm； f）角度仪精度：不劣于 1176。 外观和外形尺寸 测量 风门执行器 外观和外形尺寸，结果应符合本标准第 和 条要求。 装配质量 检查

从有关冒气泡的地方很容易 确诊是不是主轴油封泄漏。 汽车空调系统分类（按动力源分） ： 有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。 一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。 独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生

静电式制冷剂流量传感器 空气循环风门执行电机 温度风门（混合风门）执行电机 出门模式风门执行电机 鼓风机伺服机构 3. 基于 PIC单片机的汽车空调控制器 核心是 PlC芯片

134a 和其他氢氟碳制冷剂的 GWP（全球变暖潜值）均很高， HFC制冷剂的泄露已是欧美日各国政府和组织非常关注并着手制定法规解决的问题。 R134a的 GWP为 1300， 2020年欧盟制订的 FGas法令规定： 2020年 1月 1日起，在欧盟地区销售的新车的空调制冷剂的 GWP 值均低于 150。 新的制冷剂研究如火如荼， CO2以及 DupontHoneywell的

压缩机 的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。 所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象。 汽车空调新技术 由于空调 CFC 对大气的臭氧层破坏相当严重；能源消耗也相当大，一般轿车空调要消耗 8﹪ 12﹪的轿车发动机动力。 当前环境保护问题和能源问题越来越受到重视，新型汽车 空调系统产品一旦成熟，我国汽车空调业又将面临新的挑战。 当今的新型空调有氢化物汽车空调系统、二氧化碳汽车空调系统

故障排除 (1)高、低压侧的压力都偏低 (2) 在液窗出现连续的气泡 (3) 制冷效能不足 制冷系统内某些地方发生气体渗漏 (1) 系统中制冷剂不足 (2) 制冷剂渗漏 (1)用渗漏检测器检查，如有必要修复 (2)充入适量制冷剂 (3)接上表时，若压力为 0左右．检修渗漏处，并将系统抽真空 （ 4） 制冷剂循环不良。 歧管压力表指示数值和故障检查方法如表 3 所列 表 3 制冷剂循环不良检查