汽机

4 汽轮机运行中发现凝结水导电度增大，应判断为（ ）。 （ A）凝结水压力低；（ B）凝结水过冷却；（ C）凝汽器铜管泄漏；（ D）凝汽器汽侧漏空气。 答 案 : C 4 调整抽汽式汽轮机组热负荷突然增加，机组的（ ）。 （ A）抽汽量和主蒸汽流量都增加；（ B）主蒸汽流量不变，抽汽量增加；（ C）主蒸汽流量增加， 抽汽量不变；（ D）抽汽量增加，凝汽量减少。 答 案 : A 4

备备品配件及材料，工器具符合安全要求。 、开工前工作负责人汇同许可人按照《安规》要求共同检查安全措施的落实情况。 、开工前工作负责人向 工作组成员交待安全技术注意事项、同时在工作票和安全联保卡上签字确认、注明日期、时间。 工作成员不明确的问题及时同工作负责人联系。 安全 交底 上述危险点预控措施已由 （工作票负责人） 同志交底 接受危险点预控措施交底人（工作组成员）：（签字） 年 月 日

3 主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压的（ D ） %。 3 汽轮机甩负荷试验一般按甩额负荷的 1/ 3/4及（ D ）三个等级进行。 3 汽轮机超速试验应连续做两次，两次动作转速差不应超过（ B ） %额定转速。 3 汽轮机危急保安器超速动作脱机后，复位转速水应低于（ C ）。 3 危急保安器充油动作转速应（ D ） 3000r/min。 3 汽轮机

平均温 度之差。 答案： A 3 汽轮机 EH油运行的情况下，油温低于（ ）时，要进行加热。 （ A） 5℃；（ B） 10℃；（ C） 15℃；（ D） ℃。 答案 ： D 3 EH油是（ ）。 （ A）三芳基磷酸脂的合成油；（ B）机油；（ C）柴油；（ D）透平油。 答案： A 3 氢气运行中易外漏，当氢气与空中混合达到一定比例时，遇到明火即产生（ A ）。 A、爆炸 B、燃烧 C、火花

封涂料，将油挡按上述间隙在轴承座上找正后，拧紧结合面螺栓并配好圆销，油挡中分面对口严密，最大间隙不超过 ，消除错口。 • 盘车装置检修、安装 • 1）齿轮箱与底板应有两个在对角线位置的定位销，定位销与销孔应紧密接触。 • 2）齿轮箱水平结合面接触紧密，在紧固螺栓后。 • 3）减速器及涡轮组的润滑装置的喷油管在组装前应进行吹扫，组装牢固。 • 4）减速器齿轮应无裂纹、气孔及损伤，齿面应光洁。 •

法兰对口应准确无应力。 3）连通管的补偿装置及其连杆的安装，应符合制造厂规定，连通管的连接焊口应尽量在安装地点焊接。 4）安装完毕调整好后，应拆除补偿装置上的运输固定件。 轴承箱扣盖 1） 内部部件应全部装齐 ,螺栓拧紧并锁牢 ,热工仪表元件装好并调整完毕 ,全部间隙正确并有记录。 轴承座内彻底清理检查 ,确信内部清洁无杂物。 轴承座水平结合面拧紧 1/3 螺栓后， 塞尺不入

析包括如下两个方面内容： （ 1）热力系统结构和设备上的节能潜力分析。 它通过热力系统优化来完善系统和设备，达到节能目的。 （ 2）热力系统运行适宜于上的节能潜力分析。 它包括运行参数偏离设计值，运行系统倒换不当，以及设备缺陷等引起的各种做功能亏损。 热力系统运行管理上的节能潜力，是通过加强维护、管理、消除设备缺陷，正确倒换运行系统等手段获得。 7．国产再热机组旁路系统有哪几种形式。 答

泵解体 起吊泵体或转动件或泵体及部件搬运 拆装机械密封、叶轮、轴套及轴承。 泵体复装。 、电源、连锁未切 、机械密封泄漏 、弹簧挤伤手 、工器具失手 、损坏叶轮 、未检查起吊设备或起重物打击 、人身伤害 、损坏设备 、遗留杂物或工具 、强行组装 、工作负责人同工作票许可人共同到现场检查电源已切电，连锁已退出保护，并挂“有 人工作、禁止操作”安全警告牌。 、按检修工序工艺全面进行检修更换

抗燃油冷油器冷却水夏季温度高（ 一路为循环水 （ 水温 30 ℃ ） ， 另一路为工业水和循环水混水 （ 水温 27 ℃ ）。  抗燃油冷油器冷却水管径为 ∮ 15，冷却水量不足。 解决方案：  利用机组大小修机会完善机组 米层主 、 再热蒸汽管道保温 ， 降低环境温度。  抗燃油冷却水管径改为 ∮ 32， 增大冷却量。  加装消防水 （ 水温 17 ℃ ） 至冷油器供水管道 ，

B：应会部分 一、 填空题： 我厂的汽轮机的型号为 N300— ；其中 N表示 凝汽式汽轮机 ， 主汽压力为 ， 538分别表示 主汽温度和再热汽温为 538℃。 我厂汽轮机的型式是 亚临界、中间再热、单轴双缸双排汽、高中压合缸、凝汽式汽轮机。 我厂的汽轮机是 反动式汽轮机 （冲动式或反动式）。 我厂的汽轮机的高中压缸为 双 层缸，低压缸为 三 层缸。 我厂汽轮机有 八 段抽汽，有 十 个抽汽口