汽运

完货后点货员在预配交接上注明点完货 时间、装完车时间、车牌号码、总件数； B、货物交接单必须保持书面清晰、整洁，不能乱图乱划，交接单上不能书写有与交接无关内容；点货员、外发员、司机签名确认； （ 5）预配交接单点货员需每天装订、保存已待备查。 单据交接（配载员） （ 1）配载员根据装车实配情况 剔 出未装车的单号（下一车优先配载），做拉货清单并将拉货信息及时反馈给各收运部门，做好解释工作； （

环节各层面的全过程全方位思考，保养车间提出了以“零故障、零超时、零浪费”为追求的全效率目标。 “三零”目 标 一是零故障返修，追求故障返修率为零。 二是零超时，追求最短库停时间。 三是零浪费，追求效益最大化。 * 三、保养车间 TPM管理的实施 ——全效率保全 我们通过流程梳理，认真分析过程管理中的影响实现“三零”目标的障碍。 项 目 现 象 造成故障的现象 员工技能不适应； 执行保全工艺不彻底

： 各营业部门以净营业额指标为当月营业额销售计划的考核基数。 （净营业额 =开单金额 — 回扣 — 保险 — 送货费） 专线整车业务不纳入考核范畴； 各营业部门收货价格不得低于汽运中心公布的结算底价，且最低保证 太原、 西安、 济南 专线货物的综合毛利率不得低于 20％；若当月 货物综合毛利率低于 20％，不纳入考核范围； 超额完成奖励与处罚： 如当月销售营业额完成、重量指标超额

11 人，安置费 31470 元。 依据：南署发 [2020]14 号文第六点第（二）条： “1986 年 1 月 1 日以后参加工作的劳动合同制职工，按国家劳动部发 [1994]481 号和劳动部办发 [1996]243 号文件执行，企业与其解除或终止劳动关系，并按其本人一年工龄发给相当于一个月工作的经济补偿金，最多不能超过 12 个月。 ” 1985 年 12 月

装载率、装车时间、破损率考核规则： a) 装载率达到上表中所示指标时，每 超出 1%，则奖励现金 15 元，如果装载率在 90%— 92%之间则不奖不罚，如果低于 90%，则每降低 1%给予 10元的处罚，但货量不足而引起的降低装载率的，不作任何考核奖罚，单价按原考核指标中的标准执行（奖励和处罚分配为组员 1 倍，组长 倍）。 b) 破损率达到上表中所示指标时，该车装车价格上浮 8%，否则下调

部分用于弥补以后月份出现总提成低于基本工资总额的差额，每月留存的部分在年终仍有余额的，公司在年终一次性计入考核奖金进行分配。 B、如当月汽运中心外场总提成总额低于基本工资总额时，由前期留存收益弥补差额，按规定发放考核人员基本工资；如弥补后提成总额仍低于基本工资时，则部门保证按基本工资的 90%发放给考核人员。 汽运中心外

台地面卫生、码放八大标准、三归位、 64字操作方针、行为规范、其它） 行政人事部检查不合格一项 汽运中心领导检查到不合格一项 公司领导检查到不合格一项 公司制度执行 / 不及时 未按规定执行 上级交代任务 /工作 / 未按时完成 未完成下达任务 /工作 人员流失 / 5% 6% 投诉 / 内部投诉 外部投诉 考核项目 \扣分、加分标准 \分值 加分标准 扣分标准 +5分 5 分 10分 15分

检查实行加减分制（ 1 分 =5 元），每月月初对不同级别人员根据不同的职责权重给予不同的基础分，加分和扣分根据不同级别同步进行 ,每相差一个级别差距为 分 ,主管级最少为 分 /次。 A、部门经理绩效奖金 =员工平均奖金 X30%，职能考核奖金 =职能考核得分X70%X5 元； B、主管绩效奖金 =员工平均奖金 X50%，职能考核奖金 =职能考核得分 X50%X5元； （员工平均奖金

=员工平均奖金 X30%，职能考核奖金 =职能考核得分X70%X5 元； B、主管绩效奖金 =员工平均奖金 X50%，职能考核奖金 =职能考核得分 X50%X5元； C、组长 /员工绩效奖金 =员工平均奖金 X70%，职能考核奖金 =职能考核得分X30%X5 元。 （员工平均奖金 =所分管小组全体员工的平均奖金，若为负数，则为负奖金） 十、考核指标见附表一、附表二 员工考核指标 附表 1：

分 /次。 A、部门经理绩效奖金 =员工平均奖金 X30%，职能考核奖金 =职能考核得分X70%X5 元； B、主管绩效奖金 =员工平均奖金 X50%，职能考核奖金 =职能考核得分 X50%X5元； （员工平均奖金 =所分管小组全体员工的平均奖金， 若为负数，则为负奖金） 文件编号 XBKH(20xx) 版 本 A1 考核类文件 汽运中心查询部绩效考核方案（试行） 页 码 第 3页 /共 4页