起重机
行单独调节。 汽车起重机液压系统的运用现状和发展趋 势 随着国家现代化建设的飞速发展，科学技术的不断进步， 世界能源的不断短缺，现代施工项目对汽车起重机的要求也越来越高，高、深、尖 、高效节能的 液压技术在汽车起重机上的应用也越来越广泛，汽车起重机液压系统展示了强大的发展趋势。 哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文） 5 汽车起重机液压系统一般由起升、变幅、伸缩、回转、控制五个主回路组成，
Ⅱ计算主主梁跨中的最大弯矩截面的疲劳强度。 由于水平惯性载荷产生的应力很小，为了计算简明而忽略惯性载荷产生的应力。 求解截面的最大弯矩和最小弯矩，满载小车位于跨中，则：空载小车位于跨端时，有最小弯矩： 验算主腹板受拉翼缘焊缝的疲劳强度 应力循环特性： 根据工作级别A8，应力集中等级及材料Q235，查得： 焊缝拉伸疲劳许用应力： (合格)验算大隔板下端焊缝与主腹板连接处 应力循环特性： 可见
10 悬臂梁与端梁支承立柱的焊缝连接简图如下图所示 悬臂梁与端梁支承立柱的焊缝连接简图 悬臂梁与端梁支承立柱的连接处贴角焊缝承受垂直弯矩和水平弯矩作用，当满载葫芦小车位于悬臂梁端部极限位置时，连接处贴角焊缝承受最大垂直弯矩和水平弯矩作用 连接处贴角焊缝承受最大垂直弯矩 2124 cLPLFM qx = mN
查《液压传动设计指南》 180P 表 713 得： 1D =200mm； 2D =180mm； 3D =160mm；按杆径比Φ =d/D=，查得活塞杆径 1d =140mm； 2d =125mm； 3d =110mm。 （ 4）支腿油缸的选择 无杆腔缸径： 垂直支 腿 mmmP FD 1065044 6311 式中： 1F — 吊重时支腿油缸最大轴向阻力， 1F
路之间不需要组合动作。 2. 动力分配情况 根据设计要求、工作情况、起重量等，：变幅机构回转机构伸缩机构支腿机构卷扬机构 合流 泵2泵1分动箱 QY8型汽车起重机液压系统的工作原理总成。 该系统为中压系统，动力源采用双联齿轮泵，由汽车发动机通过底盘上的分动箱驱动。 液压泵从油箱中吸油，输出的液压油经手动阀组A和B输送到各个执行元件。 整个系统由支腿收放、吊臂变幅、吊臂伸缩
L K 1 3LK1L K 1 1停L K 4 7L K 4 6L K 4 5L K 4 4L K 3 2L K 3 3L K 3 1停QA4QA34LYJ4下降5 13 2 0JLG13LYJ后退2LYJ1LYJ下降1FUC后退葫芦运行控制XK4C6C53ZC4JC图42ZC2FCXK7XK62FC2ZC5JC联动JLG4起升21 3
7 起重机安装 郑彬 粤 B052020000003 安装工 （ 1）总负责人：负责门式起重机安装过程中的组织、安排和协调以及安全总负责。 （ 2）安全技术负责人：负责安装前技术交底、安装过程的检查、监督及资料的编制整理。 （ 3）工地安全员：按照相关安全规定对安装过程进行安全监督，并负责协调工地上的工作。 （ 4） 安装班长：在总负责人和安全技术负责人的领导下，具体组织作业人员按照操作规程
每年 1— 2 次 b、供销部 合格供方评价率 100% 采购原材料合格率 ≥ 98% 顾客投诉率≤ 5?，顾客投诉处理率 100% c、质检部 产品 出厂 合格率 100% 监视测量装置周期校验率 100% d、生产技术部 一次交验合格率 98% 工艺文件执行率 100%特殊工种持证上岗率 100% e、安装部 安装人员 持证上岗率 100% 安装交验合格率 100% 各质量控制系统质量目标
6300kg。 下图是起重机的起升机构。 已知：额定起升载荷 Q=100kN ,吊钩和动滑轮组重量 q=5kN, 电机额定转速 n=950 r/min，减速器的减速比 i=40，卷筒绳槽中心节圆的直径 D=400mm，滑轮组的倍率 m=3,机构总效率η =。 （ 1）求电动机所提供的 静功率 (要求功率的单位为 kW)。 ( 分 ) （ 2）如果在电机的型号不变的情况下，要将额定起重量由
重机车档。 车档用 80cm 80cm 60cm(深 )的混凝土基础、对扣的 10＃槽钢预埋且高出轨道标高 70cm 组成。 （ 6）轨距测量：使用弹簧秤对钢卷尺施以 150N拉力测量轨距，且每根轨道至少测量三点。 轨道跨度极限偏差值△ S应符合：龙门式起重机跨度 s10m 时，△ S=[3+(S10)]mm，且最大值不超过177。 15mm。 本工程用 16t 龙门式起重机跨度为 33m