牵引

缘故，许多国家已逐渐停止发展直流制。 ② 低频单相交流制 即牵引网供电电流为低频单相交流的电力牵引电流制。 这种电流制是 继直流制之后出现的，牵引网供电电流频率为 16Hz，牵引网电压为 15kV 或 11kV，电力机车上采用交流整流子式牵引电动机。 交流容易变压，因此，可以在牵引网中用高电压送电．而在电力机车上降低电压，供应低电压的交流整流子式牵引电动机。 低频单相交流制的出现

（ 49） 即电磁转矩正比于电枢电流的平方；当电枢电流较大，电动机磁路饱和时，Φ 为常数，则电磁转矩与电枢电流成正比。 其转矩特性曲线如图 411 曲线 T＝ f（ Ia）所示。 2． 转速特性 n＝ f（ Ia） 当电源电压 U不变时，电动机转速 n与电枢电流 Ia之间的关系即为转速特性。 当电动机轻载时，则对应的电枢电流 Ia比较小， Φ 也比较小，由公式（ 48）可见，电动机转速 n

体系、环境管理体系的运行情况，两措费用实施落实。 现场安全情况：现场是否存在事故隐患、违章违纪现象，机械设备、工器具、安全设施、安全防护用品及安全标志的设置及使用是否符合要求，安全工作票的实施情况，现场文明环保施工落实情况；特殊工作场所安全施工措施的落实等。 对发现的问题是否提出整改意见、措施，整改的情况如何，对事故的处理是否真正做到了“四不放过”，是否按照规定进行了调查、处理、统计、上报、闭环

量与试验设备、起吊设施的有效合格证件审查 8份。 对施工技术方案及重要工序的质量控制 审查了施工 组织设计、施工技术方案、施工质量保证措施、安全文明施工措施等 13份。 审核施工质量验收及工程类别划分，明确 W点 (见证点 )、 H点 (停工待检点 )、 S点 (旁站点 )、 R点（文件签证点）。 施工质量的事中控制措施 施工工序的质量控制 工序控制是人、机、料、法

： 220kV。 线路长度及工程地点：本工程新建线路位于 XX市东部开发区、陵县境内，新建线路全长 ,其中单回路 （包括苏庄站出口已建双回路 ,本工程在西线挂导线） ，电缆段。 220kV 苏庄～ XX 牵引站线路线路长 ，单回路长 ，已建双回路长 ，本期西线挂导线； 220kV香坊～ XX 牵引站线路单回路线长 ，电缆段长。 单位（分部）工程名称 开工时间 完工时间 备注 土石方工程 XXXX

坏了制动器而且对工作面也是非常危险的，为了机器和工作面的安全，用户必须根据工作面的实际条件采取得力的措施保证机器的安全运行。 任何违规使用 和 操作及有损性能安全方面的改造和使用假冒配件等行为都是不该发生的，制造厂将不承担任何责任。 (图 26) 牵引部齿轮减速箱传动齿轮、 轴承采用飞溅式润滑，齿轮箱内注入 N320 齿轮油， 机身处于水平 状 态时，油面高度距机壳上平面290～ 320mm

.改革开放后 ,国家确定了以经济建设为中心的基本路线 ， 电气化铁道建设迎来了蓬勃发展的春天 ， 开始从山区向平原 ， 由标准低的边远地区铁路向主要长大干线发展 .“ 六 五 ” 期间修建了京秦线、成渝线、贵昆线贵阳南至水城西、太焦线长治北至月山等电气化铁道 .共计 2506km， 比过去 20石家庄铁道大学毕业设计 2 年修建的总 和还多。 “ 七五 ” 期间修建了 2764km电气化铁道。

稳态运行中其戴维南等值电路的计算方法，进而简要讨论了等效 24 脉波整流电路的处理方法，最后给出了一个 12 脉波整流机组的计算实例。 直流保护是确保地铁安全、可靠运行的保障。 这也是我国城市轨道交通发展的软肋。 目前，地铁供电保护设备基本上都是引进国外技术，还需要需要自主研发，如直流开关柜内的直流快速断路器、微机保护监控单元等 [4]。 本文主要研究内容

挂车和半挂车 D【 3】 （ KN）和牵引车的容许质量 mz（ t），挂车 /半挂车的容许质量 mAn（ t），以及重力加速度 g=（ m/s178。 ）有关。 对牵引连接有： D= nznz mm mgmAA＋ 一 牵引车与全挂车的机械连接装置的选取 根据国标 GB4781— 84，规定了牵引车与全挂车之间的机械联接装置互换性要求。 适用于带有拖挂总质量大于 的全挂铰接式车辆。

实 行岗位技能和计件工资制，具体的岗位固定工资见附表。 生产人员工资 =岗位工资 考核系数 +计件工资 +其它工资（全勤奖 +保险费等） 加班津贴计算方法 计算标准：每小时加班津贴 =（岗位工资 /180）。 注 :每天法定工作 8 小时 ,每月平均工作 天 ,合计 180 小时。 加班费发放数额 =适用小时加班津帖加班小时数。 加班费每月统计一次，由总经办主任于月底进行，送主管副总审核