桥梁

第二部分： 20XX 年 3 月 1 日开始进行上部结构施 工， 本工程上部结构是现浇预应力箱梁，需要全支架施工。 上部施工需要将高速公路压缩成一个车道，同时限高 米限宽 5 米。 在 为了便于车辆通行，同时确保主线桥下 净空要求，跨越 高速公路处 ，我单位拟采用式 专用 墩配工字钢梁作为箱梁支架。 本箱梁支架各设 4 座 式 专用 墩 ，如图所示。 形成桥下两孔各宽 5m，净空高大于

6． 土围堰 、钢（或木）板桩围堰、双壁钢围堰、钢吊箱围堰、锁口钢管桩围堰等（答对其中任意四个即可） 二、简答题（共 30分） 1. 何为“刚性角”。 判定“刚性角”的容许值有何意义。 (4分 ) 答：刚性角是扩大基础下层基础外缘（或基底外缘）与上一层基础外缘点（或墩底与基顶的交点）之间的连线与竖直线的夹角 （也可通过画图说明其意）。 只要基础刚性角不超过容许值，即可防止基础 开裂破坏。 2.

段桥梁加固维修工程 涂量是根据施工部位及施工面的粗糙程度而变化的。 拱起部分、拐角部分、碳纤维片搭接部位以及残缺修补处要多涂一些，但是必须涂抹均匀。 贴片时，在碳纤维片和树脂之间不应残留空气形成气泡造成空鼓。 为此，可用罗拉（专用工具）沿着纤维方向在碳纤维片上滚压多次，对角隅处应向着角隅滚压，对拱起的部位要向相反的方向滚压，以去除气泡 ，使粘结树脂均匀地充分渗浸入碳纤维片的碳纤维束中。 上涂。

时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。 清孔 清孔时注意 事项：清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2～ 3mm 颗粒，泥浆比重不大于 ～ ，含砂率小于 2%，粘度 18～ 22s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。 严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

行了一次加固，即在大桩号斜腿附近，箱梁增设水平体外预应力索，以增加抗正弯矩能力。 增加了体外索以后，结构的应力分布图形如图 4 所示 从图 4 可以看出，箱梁增设水平体外预应力束之后，对于结构的受力 8 有较显著的改善，但是在没有体外束通过的部位，箱梁底板仍然处于拉应力状态。 可以认为是前次加固的体外束长度不够，才导致加固后部分箱梁底板仍处于受拉状态，故采取添加竖向支撑的措施以图改善。

mV orccrororcrr 2五、 恒载内力计 算 结构重力产生的内力计算 （ 1）结构重力集度 分别考虑预制梁自重（第一期荷载）和湿接缝、桥面铺装、人行道栏杆等（二期荷载）重力集度。 ① 空心板自重 1g (一期恒载 ) mKNAg /9 6 6 0 6 4 41   ② 桥面系自重 2g 及绞缝重 (二期恒载 ) a、 桥面铺装 ：

，防止坠落。 （ 13）各种升降材料的设备严禁上下载人。 （ 14）脚手架的负荷量不得超过规定限值。 （ 15）超过 3 米长的木板不能同时站两人工作。 （ 16）脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。 （ 17）遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。 三）高支架施工安 全保证措施 （ 1）设专人每天对支架进行巡回检查，检查立杆、垫板有无下沉、松动，架体所有扣件有无滑扣、松动

概况 本工程工期贯穿整个冬天，在冬季施工的主要部位是主线桥及匝道桥的桩基、承台、墩柱、桥台、盖梁、通道桥、排水涵洞等。 三、施工方案 冬施是指当室外日平均气温连续 5天稳定地低于 5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在3℃以下，连续 10天以上时，即进入冬期施工。 （一）冬施期间具体部位的施工安排 桩基：本标段剩余桩基 320根（砼 13245方）

砼 基坑收验 中 桥 桥梁工程专项施工方案 公司 20 墩柱施工 在系梁质量检验合格后，才能进行墩柱的施工。 柱式墩模板采用双半圆定型钢模板，砼采用砼搅拌运输车运至现场、吊送入模。 工艺流程 墩柱放线→墩底砼凿毛并清理→焊接墩柱钢筋→安装墩柱模板→浇筑墩柱砼→模板拆除→砼养护 （ 1）、 将预埋钢筋上的锈、水泥浆清除干净， 系梁顶部砼应凿毛，清 洗。 （ 2）、 测量放样：放出立柱中心点。 （

标高 mm 39380 3 钻孔深度 mm 42292 4 钻孔直径 mm 1301 5 基 准面标高 mm 2902 6 地质情况 见钻孔记录 结论： 监理工程师： 年 月 日 承包人： 年 月 日 233 省道兴化城东镇至 333 省道段改扩建工程 承包单位 江苏中瑞路桥建设有限公司 合同号 S233XHQL8 监理单位 江苏通源监理咨询有限公司 编 号 ZJ006 钻孔桩原始记录表