桥梁
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青混合料中，细集料和沥青结成呈椭圆形状或扁平状，直径或外径尺寸超过 10mm 团块。 原因分析 （ 1）填料和沥青用量偏多。 （ 2）原材料中集料有泥团。 （ 3） 0～ 5mm细集料含水量过高，或含粉量高。 （ 4）拌缸死角、或者拌缸壁积料，被沥青粘附后成块状下坠。 防治措施 （ 1）适当减少填料和沥青用量，生产 前通过马歇尔试验，确定标准配合比， （ 2）严格控制原材料进厂质量
构安全性进行了评价，详细研究了衬砌结构在不同应力场作用下出现裂缝时的应力和变形，并指出隧道结构长期监控的重点。 ，采用简化的假定条件，应用拓扑优化理论，以应变能最小即刚度最大为约束条件，成功对不同应力场软弱围岩公路单拱、连 拱隧道衬砌结构体进行了结构优化。 法的局限性，从实用性角度出发，运用有限元分析手段，提出了一种确定软弱围岩公路隧道初始应力场的简单方法。 该方法充分利用现场最易测得的两个参数
mm 活塞径头 缸径 最低 /总高 最高 /有效 超薄千斤顶 ST100 206 162 53 60 15 15 100 超薄千斤顶 ST100 206 162 73 80 20 25 100 （ 2） 千斤顶布置 对桥梁结构进行计算，分析梁体在自重荷载下各个支座的反力大小和分配比例，进而确定所需要的千斤顶型号和数量，制订 合理的千斤顶布置方案， 并对千斤顶和油泵配套标定。
再绑扎拉勾筋，水平箍筋、拉勾筋绑扎超过浇筑节段高度两层。 d垫块施工：钢筋骨架成型后，在钢筋外围绑上锥形垫块，垫块与钢筋位置不协调时，调整垫块位置。 e钢筋检查：钢筋绑扎完成后对钢筋外型尺寸、数量、间距等进行检查。 经监理工程师检查合格后，才进行下步工序施工。 墩身其它施工 ①预埋件：浇筑承台砼时应埋设好墩身施工的劲性骨架和固定模板的预埋件，每节段施工过程中应注意钢筋骨架的准确定位。
未拉盘筋的引头应盘住。 6）、散乱钢筋应随时清理堆放整齐； 7）、成品钢筋分堆分垛码放，不可分层叠压； 8）、直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内，并且设置防倾覆、滑坡设施。 钢筋绑扎： 1）、绑扎基础钢筋，应按规定安放钢筋支架、马橙，铺设走道板（脚手板）； 2）、在高处（ 2米以上含 2米）绑扎钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台和马道。
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=3mm 由此得出：竖肋强度、刚度满足要求。 五、施工准备和部署 （一） 、施工准备： 人员准备 （ 1）、安全施工组织机构 本施工标段工程项目部实行项目经理负责制，对承建的工程项目的安全负全面责任。 项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。 安全施工 组织机构见《安全施工组织机构框图》。 安 全 施 工 组 织 机 构 框 图 （ 2）、安全生产职责
大粒径确定，尽量采用大直径导管。 2)下导管时，其底口距孔底的距离不大于 4050cm，同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少 1m。 在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在24m 范围内。 3)砼的坍落度要控制在 1822cm、要求和易性好。 若灌注时间较长时，可在砼中加入缓凝剂，以防止先期灌注砼初凝，堵塞导管。 4)在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。 当采用搭接焊时
料 B、速凝剂 C、水 D、水泥 E、粗集料 目前我国公路隧道施工中常用的钢支撑有 ＡＣＤＥ。 A、钢格栅 B、角钢支撑 C、工字型钢支撑 D、钢管支撑 E、 H字型钢支撑 三、判断题 Ⅴ 类围岩常用局部喷射混凝土支护或局部锚杆支护。 正确 （ ）正确 （ ）不正确 喷射混凝土是适用各种围岩条件的支护方式。 不正确 （ ）正确 （ ）不正确 锚杆轴力是检验锚杆使用效果的依据。 正确 （ ）正确