桥梁

～ K5+ 桥试验联 弯矩包络图（单位 kN m） 合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线桥梁荷载试验实施方案 安徽省公路工程检测中心 第 8 页 共 131 页 11101112 13 14A第一、工况截面14面二K5+ 桥试验联工况布置图（ m） K5+ 桥试验联 静载试验效率系数 工况 位置 控制弯矩（ kNm） 试验弯矩（ kNm） 效率系数 效率系数范围 1 第 11跨距 10＃ 墩

合格后任取 1卷，在距端部 300mm 处裁取约 3m，用于厚度试验和物理力学性能试验所需的试样。 判定规则 对 ～ 6项要求，其中有两项不符合要求即为不合格卷。 不合格卷不多于 1卷，且 1 要求时，则判为批合格。 如不合格卷为 1卷，但有 2卷出现 ～ 条中的同一项不合格时，则判为不合格批。 对于 ，应在该批中按 条规定重新加倍抽样，对不合格项目进行重检，如仍有试样不合格，则判该批不合格。

%。 在 3%的氯化钠溶液中腐蚀过的表面为 55%。 经验表明，相对湿 度控制在 60%以下，钢铁的腐蚀速度相对缓慢，如果能控制在 40%以下，腐蚀几乎没有明显迹象。 因为在相对湿度较低的情况下，形不成表面水膜。 这就是我们在钢铁涂漆前表面处理时要求最好能控制相对湿度在 40~60%内进行的原因。 这是一个可供实际操作的成本相对不大的相对湿度范围，它能有效地保证大面积喷砂作业不会返锈

放牢固，以防坠落伤人且不宜过多集 中。 k、在吊架上作业时，必须系上安全绳、安全带，戴上安全帽。 ⑵ 加载车辆租用和重物装载以及过磅称重。 ① 用车量：三轴重车。 ② 加载车规格为三轴载重汽车，红岩、铁马等均可，前－中轴距为 ，中－后轴距为 ，后轴与车尾间距离小于 2m，车辆规格尽量统一。 ③ 现场用车时间：约 812 小时（持续时间）。 ④ 提前落实车辆过磅事宜，各加载车需按要求分别对总重

90m3(其中水泥砼路面 96563m附属工程砼 23327m3，贫砼基层 17200 m3)，桥梁顶升 25 座 (单幅 88 孔 )。 按设计要求顶升旧桥，顶升完成后方可进行桥面铺装施工。 桥梁顶升工程安全专项施工方案 广东省长大公路工程有限公司 2 合同段需要顶升的中小桥共 25 座。 （见下表）： 序号 桥中心桩号 跨径组合 上部结构类型 设计顶升高度（ cm） 1 K4+ 1 13

桥 面铺装 拆除用挖机配风镐拆除、破碎，并装车运走。 伸缩缝先用风镐拆除桥面混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割开，混凝土护栏用挖掘机配风镐拆除、破碎，并装车运走。 安全措施：专人指挥挖掘机、运输车，施工人员佩戴安全帽、防崩 第 12 页 共 31 页 眼镜。 、 桥梁砼板梁拆除 桥面附属清除完毕后， 用挖机配和风镐把每一道铰缝凿通，使梁板分离，由于简支板跨度小、单梁重量轻，逐孔用 25t

时，经监理工程师现场检查同意后，再放钢筋笼。 （ 5）下钢筋笼 a、钢筋笼现场分节制 作，长度根据定尺钢筋长度及钢筋笼长度确定，保证接头按 50％错开，同一根钢筋两个接头错开 100cm以上。 b、钢筋笼制好后，报监理验收合格方可使用。 钢筋笼要求主筋顺直，间距 均匀， 点焊牢固，保护层垫块均匀合理放置。 c、钢筋笼连接采用单面搭接焊，长度为 10d，保证焊缝饱满

室）、分配电箱和开关配置三级 配电 ，开关箱内漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于 30mA，额定漏电动作时间不大于 ，潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器，其额定漏电动作电流不大于 15mA，其额定漏电动作 时间不大于 ，所有的用电 设备 必须安装二级漏电保护器，并保证前后级参数相匹配。 1漏电保护器的使用接线应与基本保护系统相适应、相配合。 1各类配电箱、开关箱都要求铁制箱能防火、防水

→拆模→混凝土养护 2）支撑施工 在支撑施工工艺上，采用无支撑吊架工艺。 这种工艺 的具体做法为：预先在桥梁翼板之上预留φ 20mm 间距 1m 的工艺孔；搭设时采用 M16 螺栓固定由 8 号槽钢制作的吊架，吊架上铺设脚手板；采用φ 48 脚手管与扣件搭设护栏，并挂设安全网，从而形成了一个安全可靠的施工工作平台；翼板上面螺栓头采用胶布包严，便于螺栓吊架的拆除。 3）模板工程 结合工程线形情况

修改，投标人应将《范本》和《项目专用本》 、 《 标准文件》 结合阅读，凡《范本》与《项目专用本》 、 《标准文件》不一致处以《项目专用本》为准。 三、《范本》中的所有注解均以《项目专用本》内容为准。 四、投标人的投标文件应按照《项目专用本》和《范本》 、 《标准文件》 的要求编制，应该完整反映《项目专用本》 、 《范本》 及 《标准文件》 的要求和内容，否则，招标人将拒绝此投标文件。 五