桥梁

工程勘察设计施工总承包招标文件及总承包招标补充文件； （ 2） G50嘉松公路收费站综合改建大修工程施工图设计－桥梁工程； （ 3）现场踏勘所获得的实际情况； （ 4）招标文件及设计图纸所规定的主要施工及验收规范以及国家、地方、行业颁布的最新版本施工及质量验收技术规范，包括（不限于） ： 1）公路工程技术标准（ JTG B012020） 2） 公路桥涵施工技术规范（ JTG/T F502020）

束架空或沿地敷设。 （ 3）各种电器设备及其电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座采取可靠的接零或接地保护，同时设两级漏电保护装置，实行分级 保护。 漏电保护装置的选择必须符合有关11 规定。 （ 4）电焊机单独设置开关，外壳做接零或接地保护。 焊把线双线到位，绝缘良好，不得借用金属管道、金属脚手架及结构钢筋作回路地线。 电焊机设置地点要稳固、防潮。 （ 5）由于施工现场各种架空线路较多

钢筋。 并在基础顶面测定中线，标出墩台底面位置。 墩身钢筋安装时，应注意钢筋的型号、数量不能用错，钢筋骨架绑扎、焊接牢固， 钢筋的间距应与设计一致，排列整齐，支承垫石的预埋钢筋应牢固可靠。 7 墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。 施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。 8 墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线

板采用卡特破碎机（计划配置 6台）人工配合拆除，底部箱梁先不拆。 待上部全部拆完了，底部箱梁全部采用 18 的长臂破碎机在地面上进行拆除。 拆到与原桥面利用部分时均采用预留 30 厘米用人工拆除的方法使利用桥面得到保护。 （ 4）、立柱、敦台拆除采用机械拆除至指定位置上的 20 厘米，剩余部分用人工拆除使今后利用的桩、墩台得到保护。 （ 5）、拆除过程中注意砼碎渣的处理，砼渣运至业主指定地点处

土收缩徐变大的结构。 喷混凝土加固法。 该法是在原有结构上喷涂一层高品质的混凝土，以恢复对钢筋的保护，提高已剥离或变质的混凝土强度，提供美观表面的功能，是目前常用的维修加固方法。 置换混凝土加固法。 该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点。 适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。 有粘结外包型钢加固法。

安装质量严格按照规定进行执行。 、钢筋加工 (1)、钢筋进场 钢筋来料后，必须具有出厂质量证明书和试验报告单，并及时进行钢筋抽检，钢筋力学性能合格后方可进场，进场后钢筋按类型堆放，钢筋下面垫枕木等与地面悬空 30cm 左右，上面覆盖。 标明钢 筋的名称、产地、检验情况等。 (2)、钢筋去污、调直 钢筋表面在加工前清除干净。 清除主要采用人工进行，用钢丝刷刷除污垢。

杆及警告标志。 严禁无关人员在此停留。 操作人员在作业时必须离开钢筋至少 2m 以外。 用配重控制的设备必须与滑轮匹配，并有指示起落的记号，没有指示记号时应有专人指挥。 配重框提起时高度应限制在离地面 300mm 以内，配重架四周应有栏杆及警告标志。 作业前，应检查冷拉夹具，夹齿必须完好，滑轮、拖拉小车应润滑灵活，拉钩、地锚及防护装置均应齐全牢固。 确认良好后，方可作业。

第 条 自检结果 年 月 日 验收结论 年 月 日 技术负责人 质检员 技术负责人 检查员 项目负责人 监理（建设）单位负责人 市政 桥梁 工程 钢筋 质量检验评定记录 （ CJJ2－ 90） 工程名称 编号 施工单位 分项工程名称 分项工程部位 执行标准 标准规定项目 检查记录 序号 项目 标准条号 施工单位自检 监理（建设）单 位验收 1 钢筋加工偏差 第 条 2 闪光对焊接头偏差 第 条

数，应能达到负压力 ～。 当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵 1min，若压力降低小于 即可认为孔道能基本达到并维持真空。 如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。 拌浆 ⑴拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净； ⑵将称量好的水（扣除用于溶化固态外加剂的那部分水）倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，在搅拌 3～ 5min直至均匀；

较浅部位 C、多个部位 D、桩头破损 6混凝土轴心抗压试验采用的试件形状为 ( )。 A、圆球形 B、立方体 C、棱柱体 D、棱锥体 64*、每批热轧带肋钢筋拉伸试验和冷弯试验的试件数量分别为 ( )。 A、 2 和 1 B、 2 和 2 C、 1 和 2 D、 3 和 3 6钢筋闪光对焊接头处的钢筋轴线偏移不得大于 ( )倍的钢筋直径，同时不得大于 2mm。 A、 B、 C、 D、 66*