桥梁

较浅部位 C、多个部位 D、桩头破损 6混凝土轴心抗压试验采用的试件形状为 ( )。 A、圆球形 B、立方体 C、棱柱体 D、棱锥体 64*、每批热轧带肋钢筋拉伸试验和冷弯试验的试件数量分别为 ( )。 A、 2 和 1 B、 2 和 2 C、 1 和 2 D、 3 和 3 6钢筋闪光对焊接头处的钢筋轴线偏移不得大于 ( )倍的钢筋直径，同时不得大于 2mm。 A、 B、 C、 D、 66*

； ⑦高桩承台结构中，当承台及墩台混凝土浇筑完成后，应将承台顶面以上的结构切 除，不得危及通航船只的安全和洪水期造成漂浮物堆积。 桩头及基底处理 （ 1） 桩头处理 :① 先由测量组准确测放出桩顶标高，并做上标 记。 ② 由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意 预留设计要求的桩头嵌入承台的 10cm 高度），并及时将碎碴清除出基坑；③ 将 桩基声测管伸出桩顶部分切除

不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面，对于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得有明显的烧伤，低温对焊时，对于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋不得有烧伤。 闪光对焊接头机械性能与允许偏差符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》 P18 页表 的规定。 钢筋电弧焊接头焊缝表面平整、不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不 得有裂纹；接头处用小锤敲击时，应发出与原钢筋同样的清脆声。 其机械性能与允许偏差符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》

钢筋加工表面要洁净，油渍浮皮、铁锈应清除干净。 钢筋应平直，无局部曲折。 加工前要做样板，然后按照样板尺寸大批量加工，加工完毕进行检查验收，合格的钢筋应编号、挂牌堆放。 （ 4）主楼梁、柱的Φ 18 以上钢筋采用剥肋滚轧直螺纹钢筋接头连接新技术，采 用 I 级接头进行连接。 （ 5） 车站主体 钢筋的绑扎和安装 : 对照图纸核对钢筋直径、品种、级别、成型尺寸、规格和数量。 钢筋成型绑扎时

时补充泥浆，以确保孔内水头压力，防止塌孔。 施工工艺要点 钻孔前施放桩位点，放样后四周设护桩并复测，误差控制在 5mm以内。 进一步确定是否有障碍物，必须待甲方或监理验收合格后方可进行成孔施工。 钻机就位应保持平稳，不发生倾斜、位移，钻头对准孔位开启电机 10 进行开孔。 设置护筒：根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径100mm，护筒位置应埋设正确稳定

，切 断电源后方可离岗下班。 水上作业人员安全技术操作规程 ⑪、 水上施工的人员防护：进入施工现场必须戴好安全帽和其它个人劳动 保护用品，还应配备好救生圈及救生衣。 ⑫、 水上施工设备：在水面上进行打桩，安装等工作时，要备有救生圈， 个人要穿救生衣。 ⑬、 工作平台：平台的四周要设栏杆和安全网，跳板要搭设牢固，并要钉 防滑条，跳板的一端应捆绑固定。 ⑭、 交通渡船：严格执行国家的有关规定

合表 23 的规定。 表 23 预应力筋束竖向位置允许偏差 截面高（厚）度 (mm) h≤ 300 300＜ h≤ 1500 H＞ 1500 允许偏差 (mm) 177。 5 177。 10 177。 15 3． 预应力筋锚具、夹具和连接器 ①预应力筋锚具、夹具和连接器应符合国家现行标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（ GB/T 143702020）。 ②预应力筋锚具应按设计要求使用。

计及规范要求后进行混凝土灌注，砼灌注前导管上口设漏斗和储料斗，下口距孔底约为250400mm。 12）灌注水下混凝土 利用混凝土运输罐车及砼泵车灌注混凝土。 a、成孔清孔后，及时灌注水下砼。 砼坍落度控制在 1822cm，第一车砼坍落度可稍大，最高控制在 22cm。 b、开始灌注混凝土时，应在漏斗底口设置可靠的隔水设 施，本工程采用编织袋包扎的砂球。 c、采用砍球法灌注首批混凝土

桥梁疏散通道施工方案 16 混凝土采用 1 台 HZS150 站拌制， 2 台运输车运输， 1 台混凝土输送泵（天泵）配合漏斗、串筒及吊罐浇筑。 混凝土配制 根据设计的强度等级、弹性模量和耐久性能要求，进行混凝土拌和物的性能、抗压强度、弹性模量、抗裂性以及耐久性能试验 ，按照工作性能优良、强度、弹性模量和耐久性满足要求，从中优选出符合设计要求的耐久性混凝土配合比。 试配已由中心试验室完成。

29 东部快速路 水边大道跨线桥 0台身 跨越绿化带，采取搭设脚手 架施工作业 Ⅲ等 30 东部快速路 通道桥 5 梁体 跨越道路，很少车辆通行，采取搭设脚手架施工作业 Ⅲ等 净高 0、 1台挡墙 31 东部 快速路 跨渠桥 4 第 3 跨梁体 净空较小，不需要采取相应 的措施就可施工作业 Ⅲ等 净高较小 第 2 跨梁体 跨越河道，水较浅，采取搭 设脚手架施工作业 32 东部快速路 月塘跨线桥