桥面

孔道。 每个孔道压浆应一次完成， 压力表使用过程中及时清洗并按期校准。 气温低于 5℃及水泥浆温度高于 32℃时不进行压浆施工。 对压满浆的管道进行防护，使其在一天内不受振动。 压浆时，每工作班应留取三组试件，标准养护 28 天。 （ 7） 湿接缝等其他现浇混凝土施工 其他现浇混凝土施工主要包括：剩余部分湿接缝现浇混凝土 、跨中横梁混凝土浇筑和端横梁现浇混凝土施工及顶板槽口混凝土施工。

δ= 3mm 钢板，断缝处两堵头板之间夹塞 7 条 δ= 3mm 钢板夹条保证 10mm 的断缝宽度，拆模时将钢板夹条撬出即可将模板拆除。 每节模板设 4 根拉杆，上下各两道，底层拉杆孔位于桥面保护层内，顶层拉杆孔位于防撞墙以上。 模板安装时采用吊车配合，人工进行调整就位。 模板纵向采用螺栓连接，接缝处粘贴密封胶条，模板底部与梁板接触面处用砂浆封堵，因模板高度是定型的

压浆嘴，并检查阀门是否阻塞，压浆时打开两端压浆嘴，由一端压浆孔压入水泥浆，压力控制为。 压浆从最低点的压浆孔压入，使之从最高点的排气孔处流出，直至流出的稠度达到注入的稠度后关闭出浆口阀门，进浆口继续压浆，以 的恒压持续五分钟，一次注浆完毕。 压浆顺序为 T T T3 孔道。 每个孔道压浆一次完成，对压满浆的管道进行防护，使其在一天内不受振动。 压浆时，每工作班应留取三组试件，标养 28 天。

用细度模数 的中砂，注意含水率变化。 拌合站安装清洗设备，保持骨料洁净，控制含泥量，在生产中要密切关注材料的波动情况，第一时间把情况反馈到生产控制中。 钢筋网质量保证措施 1）钢筋网验收：钢筋网厂家必须是经上报监理组和指挥部批准后的厂家，才允许进场钢筋。 必须要有出厂质量保证书，没有出厂保证书的钢筋网不予进场，对使用的钢筋，严格按规定取样进行强度和弯曲试验，检测合格后方能使用。

高速公路 XMLJ02 合同段 桥面系 首件工程施工 方案 重庆市涪陵路桥工程有限公司 9 湿接缝模板采用 竹胶板，纵向背楞用方木，顶板上用两排螺杆 （套 PVC 管） 兜底吊住 横担方木 ，拧紧螺杆保持模板与预制梁翼缘密贴不漏浆。 湿接缝模板拼装 示意 图： 现浇连续段及湿接缝为 C50 混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，输送泵将砼运输到 桥面 待浇筑砼部位。 浇筑混凝土时

率（ %） 沥青用量（ %） 100 100～ 90 75～ 55 55～ 35 40～ 20 28～ 12 18～ 7 10～ 5 10～ 12 沥青砂的组成设计 （ 1）按目标配合比、生产配合比和生产配合比验证三阶段进行沥青砂的配合比设计，严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（ JT GF402020）附录 B进行。 （ 2）在 12天前向监理工 程师提交拟用的的沥青砂的矿料级配

L=（ PpL） /(ApEp) 式中 :Pp—— 预应力钢绞线的平均张拉力， N；直线段取张拉端的张拉力，曲线段 按平均张拉力计算； (本次负弯矩张拉钢绞线为直线与曲线的组合线型 ) L—— 预应力 钢绞线 的长度， mm； Ap—— 预应力钢绞线 的截面积， mm2； Ep—— 预应力钢绞线 的弹性模量， MPa； 钢绞线 第一 直线段伸长量△ L1 计算 钢绞线为直线，故 Pp=P 则 △

血压、癫痫病、恐高症及其他不适宜高处作业的疾病时，不得从事高处作业，施工现场还应配备必要的防暑降温等物品，防止发生中暑、生病而导致晕倒情况。 1 桥面系高空作业场所有坠落可能的材料物品，应一律先行撤除或予以固定。 所用物件均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。 工具应随手放入工具袋，拆卸下的物件及余料和废料均应及 时清理运走，清理时应采用传递或系绳提溜方式，禁止抛掷。 1 遇有六级以上强风

板 砼 浇 注砼 养 生 现浇桥面 工程进度计划横道图 序号 工作项目 2020 年 总天数 3 月 4 月 5 月 6 月 1 左幅桥面铺装 50 天 2 右幅桥面铺装 54 天 3 4 5 6 劳力配置数量（人） 26 26 26 26 质量 控制措施 1）在经理部项目经理和总工程师的带领下组建现场技术质量领导小组，组员为： 经理部各部门负责人及专业工程师（试验室主任、测量队长、质检工程师

性、准确性、保密性要求，采用 VB、 VFP 等先进的开发工具。 它具有直观的图形用户界面，易学，易用，可扩充等优点，并且具有严格的安全保密性。 下面分别描述各软件模块： 车道收费软件 车道收费系统为人工收费计算机管理的运行模式， 人工判定车型，人工收费，车道设备计算机控制，收费数据通过网络实时传送至监控中心数据库服务器。 正常收费流程如图 SFKFTL005所示。 业务管理软件 系统管理