桥式起重

运动和动力仿真软件。 主要研究工作如下： 1)用 ANSYS的内部命令和 APDL 语言以及参数化技术建立了龙门起重机结构的有限元参数化模型。 它使得有限元分析过程中对模型的修改以及再次计算很方便、快捷，而且不容易出错。 2)用建立好的有限元参数化模型和 ANSYS 的内部命令以及 APDL 语言编写了小车吊载运动过程中起重机运动数值仿真的命令流文件，具体实现 了仿真，获得了仿真动画

ces. The crane loads vary from time to time, so it is a periodic operational machine. A crane contains three major parts, mechanic ponents, a metal structure, and electrical devices. A crane’s

设计说明书 9 表 31 桥式与龙门式起重机常用的起升机构滑轮组倍率 起重量 Q（ t） 3 5 8（ 10） 16 20 32 50 80 100 125 160 200 250 倍率 1 2 3 3 3 3 4 4 5 6 6 6 8 8 钢丝绳的选 取 桥式起重机几乎都用钢丝绳来起升重物的，钢丝绳之所以会被广泛的 利用，其特点在 于： 1） 机构简单，自重轻。 2）

比控制、转差频率控制的变频调速系统由于是从控制电动机的平均转矩的角度出发来控制电动机的转速，因而难以获得较理想的动态性能，异步电动机在高精度调速系统和 伺服系统中的应用受到限制。 而矢量控制是从根本上解决了这个问题，使交流调速系统的应用范围迅速扩大。 适用于通用的鼠笼式电动机，无速度传感器的矢量控制变频调速技术的应用，该技术使变频控制装置不再配套专用电机，而且可通过软件对一般的鼠笼式电机 —

柱形 mmd 45 ， mml 85。 减速器轴端联轴器选用带 mm300 制动轮的半齿联轴器 [13]，图号为 S124，最大容许转矩   NmM t 3150 ，飞轮矩 22 )( mkgGD z  ，质量 kgGz 。 为与制动器 23/3155 YWZ 相适应，将 S124 联轴器所带 mm300 制动轮，修改为mm315 应用。 验算起动时间 起动时间：

m 由于所选联轴器 GICL1 的飞轮矩为 22 ( ) 0 .0 0 9lGD kg m，因此以上联轴器与制动轮飞轮矩之和为： 2 2 2 ( ) ( ) 0 .2 0 9zlG D G D kg m  ，与原估计 2 m 基本相符，故以上计算不需要修改。 4 减速器的设计及计算 机构传动效率的选择 根据表 [3]17 ，查得机构传动效率： 很好跑合的 6 级精度和 7

页，共 24 轴向间隙 在调整单列圆锥滚子轴承的轴向间隙时 ,应先旋紧调整螺钉 ,然后再退出 1— 2 用锁紧片将调调整螺钉固定于端盖上 ,旋转调整螺钉时应同时转动轴 ,以使滚子正确的处于滚道上。 ⑽ 、 车轮应定期检查，当出现下列情况之一时，应报废： a、 裂纹 b、 轮缘厚度磨损达厚度的 50% c、 轮缘厚度弯曲变形达厚度的 20% d、 端面磨损超过轮圈厚度 15% e、 运行速度低于