轻轨

1、 天津滨海快速交通发展有限公司 运 营 总 部o., 第 1 页 共 16 页 运营营销策划部津滨轻轨运营服务乘客调查分析报告（05 年第三季度）一、调查的目的（一）搜集乘客建议，优化津滨轻轨的运营服务。 （二）进行乘客满意度调查，为评定车务部和车辆部的绩效考核提供一定的依据。 （三）为营销策划部制定拓展客源等策划方案提供决策信息。 二、调查的实施控制为确保调查的质量

1、 天津滨海快速交通发展有限公司 运 营 总 部o., 第 1 页 共 16 页 运营营销策划部津滨轻轨运营服务乘客调查分析报告（05 年第二季度）一、调查的目的（一）搜集乘客建议，优化津滨轻轨的运营服务，向运营服务优化小组提出优化提案。 （二）进行乘客满意度调查，为评定车务部和车辆部的绩效考核提供一定的依据。 （三）为营销策划部制定拓展客源等策划方案提供决策信息。 二

1、津滨轻轨点睛“大交通”3 年来，以建设津滨轻轨为主要标志，开发区保税区的“大交通”体系构架基本建设完成。 海滨大道作为滨海新区南北干线公路，全长 90 公里，预计全部建成后总投资将达到 22 亿元，与京津塘高速、津塘公路、津滨高速、津沽一线、二线等多条东西向干线公路相接，构成以港口为龙头的区域交通网络，同时，还与河北省沿海公路连接，将天津港、黄骅港、京唐港、秦皇岛港连接起来

1、全国修建轻轨里程数、平均年投资额逐年增加 摘自：我国轻轨交通的发展战略 说明： 战略中只有 2020、 2020及 2050 年数据， 2003年数据系已建成 的轻轨里程数总和。 2030、 2040年数据是假设 2020年到 2050年建设里程复合增长得 出。 假设以 2000年不变造价 公里，假设 0310 20计算得出。 轻 轨 建 设 总 里 程 公里 亿元 年 平 均 投 资 额

1、我国城市化的发展速度较快，城市交通问题日益突出 城市化发展过快带来的问题 公交结构不尽合理，多数城市仍采用常规公共汽车和无轨电车等低运量的客运工具 城市人口大量增加进一步加剧了交通混乱，使城市交通陷入难以自拔的困境 机动车辆增长过快，道路建设与停车场建设严重滞后 由于城市化进程的加快，出现了大量卫星城镇，而交通基础设施的发展往往滞后于城市的发展 随着土地开发利用的不断扩大，增加了市区交通距离

双线，线路全长为 米，其中高架线 ，地面线。 主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。 回龙观站概况 车站有效站台中心里程为 K18+，总建筑面积为 m2。 为二层双岛三线式车站，车站总长为 m，主体建筑总宽为 m，站房檐高。 地上两层，首层为站厅层，二层为站台层，共设两个站台。 结构型式：本工程结构为单层多跨现浇钢

镀锌铁皮瓦，其余如钢木加工厂等均用搭棚结构修建。 工程用水 （１）给水 １）从建设单位指定位置接入水源，管径 DN100，并做水表井； ２）回龙观站施工现场敷设管径 DN80的消防管线；回龙观东站施工现场敷设管径 DN65的消防管线；全部为枝状布置，设３座室外消火栓，配 25米水龙带， 19毫米水枪。 消火栓设昼夜明显标志，消火栓周围 3 米范围内不得堆放其它物品； ３）从干管引管径

,总体施工方案描述 ...........错误 !未指定书签。 城市轻轨工程施工组织设计方案目录第一章 ,,编制说明 12第 1节 ,编制依据 12 第 2节 ,编制原则 12第二章 ,,工程概 况 13第 1节 ,工程简况 13 ,回龙观站概况 13 ,,回龙观东站概况 14 ,,线桥涵部分概况 14 ,设计技术标准 16 ,气象水文 17 ,,地形、地貌、地质 17第 2节 ,

(7)公安、军事等特殊 行业的专用监控网络。 无线宽带应用系统的结构类型 (1)星形结构：以点对多点组网，建立监控网络中心，组网简单。 (2)微蜂窝结构：以多点对多点组网， 建立具有覆盖面的监控网络结 构，监控范围广，组网建点灵活，监控图像传送的路由自动选择最佳途径，在 覆盖区域内可自由移动，监控信号传送并不间断、延迟或丢失。 无线宽带应用系统协议及使用平台 (1) 网络协议： （以太网协议）

钢筋的锚杆，长 16m，分上、下两排，在混凝土桩上扩孔直径为 5cm，将锚杆穿过钢板垫片及工字钢，锚杆在安装时应保持与水平方向成 15176。 的夹角，向斜下方打入土壤内，锚杆的纵向间距 ，用工字钢横向连接，将护壁桩固定，防止了土的侧压力对护壁桩的影响。 在锚杆安装后方可进行第二层的开挖。 第二层挖深 ，挖至设计基底标高，基底 应留有 5cm 厚土层用人工清除。 基坑开挖到