区间

支撑破除步骤 序号 施工工序示意图 施工步骤及措施 9 序号 施工工序示意图 施工步骤及措施 1 先架设工 220 临时仰拱， @1500 一道 2 破除 CD 法上部拱 架（先破除混凝土，后割除钢筋拱架）每 12 米一段，逐步施工 3 拆除 临时 工字钢 仰拱 及下 部竖撑。 4 及时施作仰拱和拱墙衬砌 ； 开始下段临时支撑破除 双联拱临时支撑拆除顺序 10 双联拱临时支撑设计情况见图 3

采用混凝土回填处理。 （ 3）对大型溶洞，应根据具体情况制定专项处理措施。 （ 4）有突水突泥风险的岩溶，根据地质勘察资料，对地质构造富水地段采取超前帷幕注浆、超前周边注浆措施进行处理。 （ 5）对溶洞填充物的清理和对溶洞围岩处理，结合现场实际情况，制定专项安全措施。 （ 6）区间隧道反坡施工时，根据预测的涌水量，进行抽排水设计。 配足抽排水机具，根据地勘资料，该区间可能岩溶管道、裂隙水发育

...................................77 第十四章 应急预案 ...................................................................................... 77 应急救援组织机构 ....................................................

梁制作； 竖井开挖； 区间暗挖及二衬施工（ 20 2020 年度）。 具体策划详见 竖井及隧道施工 和 锁扣圈梁露天作业施工 乌 鲁木齐市轨道交通一号线工程 15 合同段 暗挖区间雨季专项施工方案 6 成立雨期施工领导小组 在集团公司统一领导下，在建设单位、监理单位及其他相关部门的大力协助和支持下，将雨期施工工作在雨期来 临之前计划完善，并在雨期施工中完全按照施工方案进行，施工过程中各负其则

整理 分析，编写调查报告上报。 结合本标段的地质情况和地下管线情况，分析风险，确定地下管线保护重难点，采取相应措施，编写本方案并上报。 为切实做好盾构施工期间 地下管线 的保护工作，以及减少日后沉降 管线处理纠纷，在对 管线 进行详细调查的基础上，结合 管线 下方地层及隧道穿越地层对其进行综合分析筛选，对风险较大的 管线 提前组织权威鉴定部门进行施工前鉴定，施工期间重点监测。

得 Zkkxk  ， 3243212 所以原函数的减区间为 Zkkk  ]3243212[  ， ▲ )0,0()s in (   AxAy 和 )0,0()c o s (   AxAy 的单调区间的求法。 ※ )0,0()s in (   AxAy 的单调区间： 先应用诱导公式把 )0,0()s i n ( 

号台车 16 10 4 号台车 11 5 号台车 20 12 螺旋输送机 28 13 其他散件 10 三、 盾构设备运输 运输路线 提货地点：广州 新塘 广州地铁 13 号线 9 标 32盾构井仓库 ； 卸货地点： 东莞轨道交通 R2 线 2310 标珊美 站。 经沿路观测，选定行车路线为： 广州新塘广州地铁 13 号线 9 标 32盾构井仓库 ——→ G107 国道 —— → 东莞环城路 ——

结构形式共分为：A 标准断面、Ｂ地裂缝设防断面、 C 地裂缝调坡断面、 D 人防断面。 断面形式不一样，其开挖方法也不一样，其中标准单线隧道断面Ａ及地裂缝设防断面 B、断面 C采用台阶开挖法、断面 B（包括隧道处于沙层和下穿建筑物的断面 A、 C）设临时仰拱，人防段断面 D 采用 CRD 工法施工。 区间隧道断面支护参数详见表 2。 表 2 区间隧道断面支护参数设计表 断面 最大跨 喷砼 二衬

358 继续超速行驶。 这类具有反监控能力的违法超速车，在区间测速系统监控下将无所遁形。  区间测速系统测速原理简单，精度高，监控范围为全区间，控制区间内的平均车速， 更容易被驾驶人接受。  可拓展性更强。 根据应用的需要，区间测速系统可以扩展更多的应用功能，如道路监控功能、治安 (交通 )卡口功能、交通流采集功能、非法占用路肩等违法取证功能(路肩加设备 )、交通诱导功能（加诱导屏）等 六

por tunit y of gover nm ent super vision, t o str ive f or t he pr ovince education dem onstr ation count ies as a dr iving f or ce, f urt her incr ease input in educat ion, ef for ts t o pr om ote t