热处理

，工业经济整体运行质量不高，对我县财政的支撑作用不强。 二是新开工项目体量偏小。 一季度，全县新开工亿元以上产业项目 xx 个，同比增加 x 项；计 划总投资 xx 亿元，同比增加 x 亿元。 新开工项目全部为 5 亿元以下的项目。 10 亿元以上大项目没有实现开工。 三是项目产业分布不均衡。 一季度共实施 xx 项亿元以上重点产业项目，计划总投资 xxx 亿元，实际完成投资 xx 亿元

，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚至开裂。 45 钢调质件淬火后的硬度应该达到 HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低于 HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火，组织中可能出现索氏体甚至铁素体组织，这种组织通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。 45钢淬火后的高温回火，加热温度通常 为 560~600℃ ，硬度要求为 HRC22~34。

渗碳采用井式气体渗碳炉渗碳，渗碳气体使用碳氢化合物有机液体，如煤油、丙酮等直接滴入炉内气体而得，为提高渗入速度，是表面达到合适的含碳量，将渗入过程分两个过程进行，即渗入阶段和扩散阶段。 淬火： 20CrMnTi经渗碳后直接进行淬火。 齿轮渗碳后可预冷到 870～ 880℃并保温一段时间，预冷过程中渗碳层析出二次渗碳体，深层中残余奥氏体量减少，预冷温度不应过低，以免心部游离铁素体增多，降低心部硬度

…………………………………… 9 参考文献 ……………… …………………………………………………… ..…… ..9 摘要 主轴是机床上传递动力的零件，常需承受弯曲、扭转 、疲劳、冲击载荷的作用，同时在滑动与转动部位还受到摩擦力的作用。 因此 ，要求主轴具有高强度、硬度、足够的韧性及疲劳强度、变形小等性能。 而 45号钢为优质碳素结构用钢，硬度不高且容易切削加工，直接用在车床主轴上不太合适

于 30mm承受高速、中等或重载及受冲击载荷和摩擦的重要渗碳零件 ,如汽车、拖拉机中的变速齿 轮、凸轮、矿山机械使用的重载齿轮等 , 但因为齿轮材料的种类繁多，因此选择 20CrMnTi 作为研究对象。 二、齿轮的性能要求 齿轮是现代机械中应用最广泛的一种机械传动零件，合理地选择和使用金属材料尤为重要。 大致上讲，应主要满足齿轮材料所需的机械性能、工艺性能和经济性要求三个方面： （一）

TTT曲线如图 3 所示 ， CCT 曲线如图 4所示 ，理想淬火冷却 如图 5 所示。 图 3 65Mn钢的 TTT 曲线 图 4 65Mn钢的 CCT曲线 图 5 65Mn 锯片理想淬火冷却示意图 用等等温处理代替淬火回火处理 对 65Mn 钢冷切圆锯片采用淬火 回火工艺 普遍 , 多数厂家使用的 淬火介质是油 , 少数厂家是在硝盐中分级冷却 (在 2 00 一 2 20℃ 的硝盐中停留 2

山机械、电机轴承、通用机械用轴承钢球。 其中滚动体 8 材料必须具有的特性：接触疲劳强度高；硬度高；纯洁度高；耐磨性好；组织稳定性好；机械加工性能好。 因此滚动体的材料要求有高的硬度和接触疲劳强度、良好的耐磨性和冲击韧性。 常用的轴承材料，一般用强度高、耐磨性好的铬锰高碳钢制造。 根据这样的工作条件，对材料要求如下： ①有较高的弹性极限和疲劳强度。 能耐微塑性变形； ②材料致密，非金属夹杂少

320 三根 探伤结果 符合 JB/T47302020 探伤者 资质 MTII 级 无损探伤标准 JB/T47302020 无损探伤方法 PT 仪器型号及选用参数 DPT5 型试法 B 型 2Cr13 棒料 调质 认可试验大纲 目 次 2Cr13 棒料调质热处理工艺认可试验评定 2Cr13 棒料调质热处理工艺规程 2Cr13 试样化学分析报告及试样机械性能试验报告 2Cr13 热处理圆盘记录纸

脱落；磨损速度较大，一般为 10～15μ m/h；齿面有严重划痕，使齿顶变尖，齿根变薄。 齿面粗糙有沟槽和撕裂纹 低速度、重载荷齿轮 热胶和粘着磨损 高载荷、高滑动速度（一般 3～4m/s） 高的摩擦热使润滑油膜失效，金属间直接接触，发生粘着和脱落；磨损速 度一般为1～ 5μ m/h 齿面伤痕重使齿顶变尖，齿根出现二次淬火的白亮层。 层次为高温回火带 速度高、重载荷齿轮 磨粒磨损

r 通过溶入奥氏体中固溶强化和提高钢的淬透性；与 C 结合和与其他10 合金元素交互作用，形成氮化物和碳化物，包括 M7C3 和 M23C6，获得较高高温强度和抗回火性；改善耐磨损性、高温强度、热态硬 度和耐蚀性；对二次硬化效应的作用。 较好的切削加工性。 过量加入 Cr，对阻碍 VC 析出有阻碍作用，会降低钢的热强性，并引起碳化物偏析，降低钢的冲击韧性。 Mo 与 W