人机工程

在概念化阶段设定的设计方案，解决 座椅 的构造、功能和美观问题并创造出其基本形状。 在这个阶段要画很多草图、图样，做出模型，还要选择材料，讨论 座椅 的构造以及其他一些细节问题等。 座椅 设计的具体化阶段就是创造出产品形状的过程，简单地讲就是做出 座椅 造型的外观图样，并对其进行论证。 ○ 3 周 详设计 阶段 座椅 设计的关键是将重点放在符合整体的外观和核心架构的设计上。 产品的外观、 座椅

( ) ∫ ( ) ∫ ( ) ( ) 可靠度 R(t)=1F(t)= ( ) 该产品的不可修复产品的平均寿命 MTTF=∫ ( ) =4 作业四： 用自己的语言描述一下人机界面的概念，并请举例说明。 解： 在人机系统中，存在着一个人与机相互作用的“面”，所有的人机信息交流都发生在这个“面”上，通常人们称这个面为人机界面。 在生活中，我们无处不在接触到人机界面。 这个“面” 既可以是真实

厘米，除去床和电脑桌的宽度，剩下 150 厘米的距离称之为“过道”。 但是，再除去厘米板凳及其活动空间，还剩 100 厘米的距离 ，才属于实际意义上的“过道”。 洗手间与壁柜之间的距离也是相当窄，尚不足 100 厘米，洗手间门的宽度为70 厘米，当柜门打开时，就影响正常的通行了。 经常发生橱柜的门和洗手间的门同时打开，或者衣柜的门打开，这样完全堵住了道路。 如图 5 所示： 图 3

】 A．第 25 百分点 B．第 45 百分点 C．第 50 百分点 D．第 95 百分点 4．在生活中天色渐渐暗下来时，绿色的叶子会变得更显眼，这 是由于 【 】 A．视力起作用 B．锥体细胞起作用 C．杆体细胞起作用 D．眼的调节起作用 5．色彩表现具有前进后退

主要有如下几个方面： ATM 的高度及上沿高度过小，看起来比较扁平，大多人使用时需要弯曲身体，这样人们操作时会增加操作者的身体疲劳。 色彩比较单调，灰暗。 色彩的 对比不明显，使人容易视觉疲劳。 按键 磨损严重 ， 有的字迹不清晰，而且按键使用时比较吃力。 屏幕 上有的 文字颜色与屏幕的底色搭配不当，导致有些字迹看起来比较吃力。 面板的布局不合理， 密码输入的防护罩挡住了出钞口

在科学发展中具有重要作用，只有掌握科学的研究方法才会使研究工作取得预期的成果。 人机 工程学是由多学科交叉形成的，应用领域非常广泛，因此其研究方法也很多。 其常用的研究方法有： 调查 法、观测法、实验法、心理测量法、心理测验法和图示模型法，此外人机 工程的研究方法还有很多 ，如工作研究、模拟法等相关学科的研究方法。 数控机床的人机工程学设计 让人适应机器的时代已悄 然 而去

160 260 因此，为了使离合器踏板到新设计的轮包的最小距离符合标准，必需将离合器踏板在原来位置的基础上再向 内移动。 由于转向管柱略向前倾，所以离合器踏板同转向管柱是交错的，没有干涉问题的存在。 可适当向内移一些 ,但要考虑驾驶舒适性 .一般离合器踏板到侧边距离为 40～ 80mm, 小车小一些 , 到方向盘中心 Y 向距离为 40～120mm,制动踏板离离合器踏板约为 100～ 160mm

合 面 各自的组成成员，又构成各自的系统。 不仅各子系统之间存在着物质、能量、信息的交换。 而且人机系统作为一个整体，它还置于整个社会的大系统中，因此，对人机系统的研究，必须从系统的整体出发去分析各子系统的性能及其相互关系，同时寻求社会性因素对系统中各要素及其相互关系的制约，以便寻求各要素之间的最合理的匹配，以取得最佳的效果。 人机工程学的产生与发展 自人类社会形成以来，人类在求生存

不正确坐姿不但不能减轻腰的负荷，反而加重负荷。 椎间盘 60%的大都有过腰痛的体验，椎间盘退化可能会变得扁平。 严重时粘液被挤出，造成一些组织和神经受挤压，引发各种骨盆部位的病症以及腰部风湿病，甚至腿瘫痪， 不正确的作业姿势和坐姿可能加速椎间盘退化，引起上述种种病痛。 50 人体姿势是决定椎间盘内压力的主要因素，椎间盘内压力过高是损坏椎间盘的直接原因。 下图是 4种姿势下惟间盘内压力。 51

，看的清晰，所以设计合理。 f． 显示屏幕下沿深度： 110 分析：根据视野到屏幕的 夹角 14． 4 度以及操作屏幕上沿深度计算可知，视线到屏幕的距离为 182*cosl4． 1=176． 6。 人体 P50 的立姿眼高为 (P50 男 +P50 女 )， 2=1523。 计算显示屏幕中间的深度为 (182+1 10)／ 2=146，设计是合理的。 g． 显示屏幕尺寸： 295(长