santana

工具书的繁琐劳动，极大地提高了劳动生产率。 本课题利用 UG 中的参数化实体造型方法建立汽车主减速器的实体模型， 对主、从动锥齿轮进行运动分析，为进一步研究和开发设计汽车底盘和参数化设计技术研究打下基础，因此具有一定的理论和 实际意义。 1 主减速器 零部件的尺寸计算 及强度分析 初步设计 已知 主动锥齿轮 齿数 91Z ， 从动锥齿轮 齿数 372 Z ， SANTANA 轿车的主传动比

2439。 41331510a rc t a na rc t a n 211  ZZ „„„„„„„„„„„„„„„„（ ） 上海工程技术大学毕业设计（论文） SANTANA轿车差速器设计与分析 18 3639。 18561015a rc t a na rc t a n 122  ZZ „„„„„„„ „„„„„„„„„（ ）  圆锥齿轮的大端面模数 m： 16..4s i

动生产率。 本课题利用 UG 中的参数化实体造型方法建立汽车主减速器的实体模型， 对主、从动锥齿轮进行运动分析，为进一步研究和开发设计汽车底盘和参数化设计技术研究打下基础，因此具有一定的理论和实际意义。 1 主减速器 零部件 的尺寸计算 及强度分析 初步设计 已知 主动锥齿轮 齿数 91Z ， 从动锥齿轮 齿数 372 Z ， SANTANA 轿车的主传动比 u ， 发动机最大扭矩（转速）