上海浦东国际机场

on 缩写为 IPMA）；其二是以美国为首的体系，即美国项目管理协会（Project Management Institute，缩写为 PMI）。 IPMA 的成员主要是各个国家的项目管理研究组织，它非常重视项目管理中参与项目管理的人员的资格认证，和 PMI 相比，IPMA 更注重实践能力。 PMI 的成员主要是以企业、大学、研究机构的专家为主

工程的建设。  建立工程社会化、合作化管理组织――分指挥部，即航站区工程的施工管理总承包商――上海建工（集团）总公司负责航站区工程 的全过程的施工项目管理与协调工作，钢结构屋面工程项目由上海市机施公司总承包。 在航站楼工程项目管理的实施中（本文着重介绍钢结构工程项目管理的实践），组成了业主（机场指挥部）、总承包（建工集团、机施公司）、设计总承包（华东院）。 监理（建科院）的合作体

水泥、水：177。 1% 砂、碎石：177。 2% 打印记录 每台班一次 拌和时间 ≥ 60s，且≤ 120s 秒表 每 100m3测 1 次 砼抗折强度 ≥ （≥ 道肩） 小梁抗折 1 组 /400m3 车辆整洁性 车厢内干净无杂物， 车轮干净无泥土 目测 随时 混合料的铺 筑 ⑴ 混合料摊铺时 预留振实的 沉落 度（松铺系数参照 按 试验段 施工得出的系数控制，一般为 ～ ） ，

织――分指挥部，即航站区工程的施工管理总承包商――上海建工（集团）总公司负责航站区工程的全过程的施工项目管理与协调工作，钢结构屋面工程项目由上海市机施公司总承包。 在航站楼工程项目管理的实施中（本文着重介绍钢结构工程项目管理的实践），组成了业主（机场指挥部）、总承包（建工集团、机施公司）、设计总承包（ 华东院）。 监理（建科院）的合作体，有效地利用项目参与各方的资源，及早地参与了项目的管理

系统也难免偶然停电，故每个施工点均备有自备柴油发电机，此项备用电源纳入施工总备用电源一并考虑。 降排水监测系统布置 这里主要布置两类监测系统：地下水水位监测系统和地面沉降监测系统。 (1)地下水水位监测系统 该系统主要由若干水位观测孔组成，基槽纵轴线附近每边 3孔，共计 6眼观测孔，观测孔的结构和安装要求比照井点管，观测孔内水位监测采用电测法。 (2)地面沉降监测系统