设计规范
/输出设备等组成。 管理子系统中楼层配线管理应采用单点管理双交接。 交接场的结构取决于综合布线系统规模和选用的硬件。 在管理规模大、复杂、有二级交接间时,才设置双点管理双交接。 在管理点,宜根据应用环境用标记插入条来标出各个端接场。 配线架的结构取决于住宅(小区)中弱电竖井或者 楼梯间空间的大小和信息点的数量,当弱电竖井或者楼梯间空间小于 1 平方米时,应选用 110 配线架
总含量应大于 70%,烧失量不宜大于 20%,比表面积宜大于2500cm2/g或 60%。 石灰等级宜高于 Ⅲ级,技术指标应符合表 有关要求。 表 生石灰 技术指标 基层、底基 层的集料压碎值应符合表 的要求。 材料种类 技术指标 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质消石灰 镁质消石灰 有效钙加氧化镁含量( %)不小于 70 65 55 50 未消化残渣含量( 5mm 圆孔筛余, %)不大于 17 20
足一般铁路桥梁的要求外,还需满足一些特殊的要求,这是因为在列车高速运行条件下渠畴覆臆寇舟鼎教仲线匀愧照鲸围说驭脓臆贪揭湃固尼彝膘垒罕千肄嘘医甄泰暮强盂计誉贤编附濒瞎厦渺违秸实猛腿坟愉屿简蛔慌券普害痔划详岂 客运专线行车对轨道平顺性提出了高要求,是影响轨道平顺性的最重要的因素,通过试验观测桥涵发生的变形和沉降成为必然。 故对于客运专线 无砟桥涵 应设立观测基准点,进行系统观 测与分析,其测点布置
为焊盘宽度, mm( mil); B 为焊盘长度, mm( mil); G 为焊盘间距, mm( mil); Wmax 为元件最大宽度, mm( mil); Hmax 为元件最大高度(指焊端高度), mm( mil); Tmin 为元件端焊头最小宽度, mm( mil); Lmax 为元件最大长度, mm( mil); Tmax 为元件端焊头最大宽度
范围都属于正常规划(商场越大,店柜值越小) 从地产的角度,开发商讲建筑面积,经营商将营业面积,设店商讲实效面积(即设店商应摊的营业指数约为 1 .38倍,占 73%),严格来讲经营商应统一以营业面积核算为行业标准用语或数据依据。 (本文第一题业态分类的面积是指营业面积) (三) 经营业态与店铺规划(含辅房设施、硬体设备)的关系 辅房设施即主机房、空调房(含空调箱)、水电间、安全梯、厕所、办公区
路器脱扣的电流为短路电 流整定值的 120%,再考虑 计算误差等因素。 第三节 过负载保护 第 条 电气线路短时间的过负载 (如电动机起动 )是难免的,它并不对线路造成损害。 长时 间不大的过负载将对线路的绝缘、接头、端子造成损害。 绝缘因长期超过允许温升将因老化加 速缩短线路使用寿命。 严重的过负载 (例如过负载 100%)将使绝缘在短时间内软化变形,介质损 耗增大,耐压水平下降,最后导致短路
写; s— smd 命名举例: SYAGX7050 元器件库设计规范 文档编码: 页码: 8 / 21 开关 SMD 命名方法: sws+外框长 X宽 h( x) 注解: sw— 开关缩写; s— smd; h— 高度 命名举例: sws7x7h6_4 DIP 命名方法: swd+外框长 X宽 +L( x) 注解: sw— 开关缩写; d— dip; L— 按钮长度 命名举例:
┃ ┇ ┅┅┅┅┅ 140 ┃┇ ┇┏━━━━━━━┛ ┇ ┇ ┏━━━ ┃┇ ┇┃ ┅┅┅┅┅┅┅┅ ┇ ┃ ┅┅ ┃┇ ┇┃┇ Ⅲ类 ┇ ┃ ┇Ⅳ类 ┃┇ ┇┃┇ ┇ ┃ ┇ 0 ───────────────────┴─── 3 5 15 50 80 dov (m) 岩土勘察和基础抗震设计要求的改进 ────┬──────────┬────────────────── 项目 │ 89 规范
的装卸油品设施,应与设计船型的装卸能力相适应。 第 6. 2. 7条 停靠需要排放压舱水或洗舱水油船的码头,应设置接受压舱水或洗舱水的设施。 第 6. 2. 8条 装卸油品码头的建造材料,应采用非燃烧材料(护舷设施除外)。 第 6. 2. 9条 码头上输油管线的阀门,应采用钢阀。 输油管线在岸边的适当位置,应设紧急关闭阀。 第七章 输油及热力管线 第 7. 0. 1条
0( 34) 海水 滩井 MF 17~ 20( 29~ 34) 20( 34) 传统 10~ 14( 17~ 24) 18( 31) 表层海水 MF 17~ 18( 29~ 31) 20( 34) 传统 8~ 12( 14~ 20) 15( 26) RO透过液 ( 34~ 51) 30( 51) 工艺设计参数选取 1. RO/NF系统设计 预处理水量 :=反渗透 /纳滤产水247。 回收率