深基坑

离过程中应稳定可靠。 钢筋砼块体的大小应考虑吊车的选型及吊车起重稳定力矩。 支撑梁切割前应正确放样，使切割后的砼块体与理论计算值大致相符。 不致吊运时超载，造成安全隐患。 施工工艺流程 及施工安排 支撑梁分块划分 → 搭设支撑排架 → 排架 安全性 检查 → 砼支撑切割 → 支撑砼块体起吊、装车 外运 → 型钢拔除 → 围檩 切割 、 起吊、装车 外运 支撑梁排架搭设方案 支撑排架搭设 要 在

必须与砼料输送速度保持一致，以免产生断桩及缩径事故， 施工时记录员及时记录。 5 桩芯施工 1） 桩芯为 2 根 16 型槽钢，采用Φ 20 钢筋连接，槽钢应垂直支护面，槽钢位置 南国花园汇景公寓基坑支护工程 施工组织设计 允许偏差不得超过 10o。 2）桩芯槽钢下方采用 20吨汽车吊起吊，对位扶直后，采用汽车吊自带震锤锤击桩芯插入桩身混凝土，锤击过程中应严格控制，及时调整桩芯角度

31494） 《国家一、二等水准测量规范》（ GB128972020） 三 .仪器设备 Leica DNA03 电子水准仪，精度为 ，能够满足二等水准观测需求。 四 .观测方案 1. 常规沉降观测方法无法观测 项目部现有仪器设备（ LeicaDNA0 2m 条码尺）对一站高差大于 的两个点无法 直接 观测， 433墩原地面高程 ，大承台顶高程为 ，与原地面高差为 ，所以常规沉降观测方法无法观测。

B、 C中心为主吊位置， AB 距离影响吊装钢筋笼。 根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布以及预埋件等特点，对各吊点位置进行调整：笼顶下 ++9m+9m+9m+9+ 起吊过程中 B、 C 中间为主吊位置， D、 E、 F、 G 之间为副吊位置。 ② 横向吊点验算 钢筋笼横向受力弯矩见图 55如示： 图 55 钢筋笼横向受力弯矩图 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 －

/机 /法 吊车距离槽边过近 坍塌 机伤 BC 5 测 量 放 线 测量放线 66 人 /法 /环 按设计要求放线未进行复核效验 多种 事故 BC 测量放线 67 人 /法 /环 擅自变更设计线段 多种 事故 BC 6 基 坑 开 挖 边 开 挖 边 支 护 开挖前刨验 68 人 /法 /环 未对地下管线设施进行充分刨验并明确其存在位置 设施 损坏 BC 开挖前刨验 69 人 /法 /环

，搭建临时设施，规划好材料堆放 场 地 ； 见总平面布置图（附图） 2） 制作钢筋场地平整，修筑施工道路 ； 3）做好车辆的冲洗 及时清扫准备工作； 4）组织人员、设备进场并对所有设备进行检测、维修； 5）建立相应的专业工作班组，组织工人进场，安排好职工生活，并进行安全、防火和文明施工等教育。 ２、技术准备 １）做好测量基线、水准点，设置测量控制网并做好保护工作。 提交监理、建设单位认可。

其后果，做好防范工作。 1）基坑土方开挖时，应结合现场地质状况及基坑特点，选择合理的开挖顺序和挖土厚度，对称开挖一定要从两边同时开挖，或由中心向两边、四周开挖，以使应力通过支撑相互抵消。 开挖层厚度应分层剥离选择合理的剥离层厚度，使主动土压力分散释放。 这样能预防支护结构因局部应力集中而造成的失稳，保证基坑的整体稳定性。 2）基坑支 护应结合防渗、截渗要求综合考虑。 基坑开挖时

3 d强度值 R3d不大于 3 Mpa。 其作用是：在施工过程中遇到意外情况 (如设备故障等 )拖延了时间，以致于在A 桩混凝土终凝后才施工 B 桩，这时，由于混凝土早期强度不高，使 A 桩咬合部分混凝土处理起来方便。 咬合桩的混凝土灌注同普通钻孔桩水下混凝土灌注一样， 在，超缓凝混凝土灌注时，每车混凝土均取一组试件，监测其缓凝时间及坍落度损失情况，直至该桩两侧的全部完成为止。

地质情况 本 施工段落范围 主要由垃圾土表层、网纹红土层、红色砂土层、黑褐色～黄褐色的砾石土壤层、卵石层、砂层等组成。 水文条件 本 施工段范围水系均属九龙溪水系，九龙溪为闽江沙溪上游河名，它发源于杉岭山 脉南麓，流经宁化、清流后，进入永安境内，右纳罗坊溪，到达安砂镇，再经曹远镇，至永安市右纳文川溪支流，后始称沙溪，经三明、沙县，于沙溪口村与富 屯溪汇合后注入闽江。 本 施工段范围常水位标高为

或注浆量达到规定值后停止注浆。 注浆量根据试验孔资料确定。 腰梁及支座制安 当锚固端锚固体固结期间，按照设计要求在孔口钢板桩上安装水平腰梁。 腰梁采用 [20b 槽钢与钢板桩焊接而成，槽钢接头采用钢缀板联接，钢缀板选型及焊接应满足有关钢结构规程要求。 腰梁与钢板桩空隙采用 C25 混凝土填充 密实，锚索处穿φ 80PVC 管留孔通过。 再对应锚索位置在腰梁上焊接传力支座，支座采用 350 350