施工

6）定期向项目经理报告安全管理和安全生产情况。 其他副经理 （ 1）贯彻执行国家安全法律法规和上级有关规定指令。 （ 2）领导分管部门的工作，督促落实项目部有关安全文明的要求。 （ 3）参加安全检查和项目部安全专题会议。 （ 4）掌握分管部门体系运行状况和工程施工安全动态，并提出改进方案。 （ 5）参与安全事故的调查、分析、处理工作。 总工程师 （ 1）贯彻 执行国家有关安全生产法律

节点单元进行预拼装，然后 按节点单元整体吊装。 由表 3 可知，拼装单元最重 吨，因受场地条件限制，需在高速公路两侧预拼，然后就位拼装，构件水平移动距离较大，较大构件拼装时需用 240 吨以上吊车吊装， 普通构件吊装用 100 吨吊车即可满足吊装要求。 根据设计提供的预留拱度值，计算出各节间节点的标高，在 临时支墩 顶面 利用 钢板一次垫足。 山西中南部铁路通道跨濮范高速公路钢桁梁 工程 施工

搭设，支架靠近铁路侧距供电回流线距离为 ,梁底高出电气化杆 ～。 为了保证铁路运营安全，靠近铁路侧支架外设置安全防护网，防护网高出桥面 二、 支架检算 参考文献 《木结构设计规范》（ GB500052020） ； 《钢结构设计规范》（ GB500172020） ； 《建筑施工扣件式钢管脚 手架安全技术规范》（ JGJ130 2020）。 荷载取值 模板支架自重： ；钢筋混凝土自重：

瑞科工程咨询有限公司 3 施工 特点、 重难点及主要对策 施工特点 本标段由于 地下管线、交通道路等限制，施工 中采用了多种工法。 有区间隧道的盾构法、车站的明挖法及暗挖法、联络通道的矿山法法施工 ，盾构始发、到达的端头旋喷桩加固施工工法。 标段内施工工法多，施工时需要针对各种施工工法采取相应的措施，保证工程的顺利进展。 施工接口多 本标段施工过程中与奥体中心站、浑河站

每组 不少于 5 人，要分工明确，在 架棚时，要有一人观察顶板，防止矸石滑落伤人。 1 施工前 使用的工具应 准备 齐全，放在顺手处，保证能随时用上。 防止工作时手忙脚乱。 开口前，应提前按设计要求，接好风筒，准备好各种支护材料。 1对于顶板冒落高的地方处理时，先控制住附近的顶板和两帮后，再用长柄工具处理空顶区的不安因素，若冒顶高度超过 2 米以上时，瓦斯检查员必须先检查瓦斯浓度，不可超限 工作

处的弯曲半径应一致，固定点尽量做到整齐且间距都符合规定的要求。 如果电缆敷设在槽架内，同样也应全部整理平直。 弯曲处按槽架的弯曲度进行弯曲。 每路电缆应单独捆绑，若可固定则也应按要求进行固定，如无法固定，则应平放在槽架内，但不应交叉重叠地无序堆放。 整理结束后，应在每 路电缆的两端分别挂上电缆铭牌，铭牌上应标有电缆型号规格长度以及起始端、终止端、施工年月等，以备考查 防火封堵

等设备。 ，加强安全自检，发现问题及时解决，不能解决的采取措施并及时上报。 ，组织全组人员认真分析，提出防范措施。 发生重大伤亡事故要保护现场并立即上报预制基地主管。 ，确保班组生产安全。 ：联锁块单元块体多，单片面积大，重量大、几何形状复杂、预制生产量大。 ：模具的制作及安装的质量控制；混凝土的质量控制；模具的清理及保养；联锁块的养护及保护；吊装作业的安全。

装置降至地面，但不得向下施压，以减轻液压油缸的负荷，关掉发动机，把蓄电池开关拨到断开位置，取点火钥匙。 19） 装好铰接式平地机的锁销。 20） 用压缩空气（与正常气流方向相反）清洁散热器。 清洁时应注意安全。 装载机安全作业控制要点 1)除驾驶室外，机上其他地方严禁载人。 2)装料 时铲斗的装料角度不能过大，以免增加装料阻力。 3)装料时应低速进行，不得采用加大油门

施工前，由项目主管技术人员编制安全技术措施并向领工员进行书面技术交底。 2．安全技术措施交底包括：分部分项工程施工技术交底、特殊工程单项技术交底 等 ，使用新工艺、新技术、新材料、新设备的技术交底。 3． 分部 安全技术交底必须实行逐级技术交底，并纵向延伸到班组全 体作业人员。 4．安全技术交底必须具体、明确、针对性强。 5．安全技术交底应填写 签到表 ，交底双方相互签字留档备查。

输副局长批准后，繁忙干线施工申请计划经铁道部施工计划管理系统、其余以文电形式上报运输局调度部，同时抄送运输局相关专业部门。 对于繁忙干线和干线以外的其他线路影响跨局运输的施工， 施工计划可由施工铁路局与相邻铁路局商定后报铁道部备案。 每月 17日左右组织相关部门研究确定次月部管施工项目月度施工计划。 ，经铁道部运输局调度部主任（副主任）批准后，于每月 20 日前以铁道部文电形式下达有关铁路局