试验段

和工艺、摊铺及质量控制 聚丙烯腈 AS 纤维在沥青混合料中的作用机理主要表现为：吸附作用，分散作用，稳定作用，加筋作 用和增韧作用，它使得沥青混合料的高温车辙性能、低温开裂性能等得到提高，相关工艺如下。 拌和工艺 聚丙烯腈 AS 纤维采用定量包装，拌和时不用拆包连同包装物一起由拌和楼的观察孔投入，为确保纤维在沥青混合料中均匀分散性，适当延长干拌时间即可。 详细的生产工艺如下： ●投料：聚丙烯腈

1）、 透层油紧接在基层施工结束表面稍干后进行喷洒，这样既能保证透层油渗透基层厚度，同时利于基层养护。 2）、 洒布透层乳化沥青，洒布车的洒布杆长度为 6 米，洒布用量控制在， 喷洒的透层油在路面全宽内均匀分布成 一薄层。 3）、 喷洒透层油时，对局部未喷洒到的位置用人工进行喷洒。 个别低洼处用扫帚对积存的透层油进行清扫。 4）、 透层施工完毕破乳后，施工封层，洒布量 23m179。

， 7d施工质检抗压强度不低于 ， 28d 设计抗压强度标准值不低。 (二 )、人员设备准备 生产总负责人：梁永强， 技术总 负责人：李洪文， 质检负责人：马得翼， 现场施工负责人： 廉恒 ，试验检测负责人：王秀彬、曹磊，测量负责人：郝德利 ， 机械负责人：胡晓军，砼拌合站负责人：杨波，机械操作手：全部到位，施工工人： 25 人。 施工机械设备准备： 砼拌合站 2 座 、装载机 2 台、

（江西段） A1标段 填石 路堤 试验段 施工 方案 一 、编制范围 本 填石路堤 试验段施工方案 依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西省境内）土建 工程 A1合同段 K7+840~K13+230填石路堤 工程 试验段 内容进行编制。 二、编制依据 1. 福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程 A1标段土建工程招标文件和施工图纸。 2. 由招标文件明确的国家

工缝。 横缝：混合料摊铺时应连续作业，如因故中断 时间超过 2h，则设置横缝，横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面，其设置方法为：用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺，压路机沿接缝横向碾压，由先前施工的压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压，碾压完毕

，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。 19 摊铺 ①、 采用 2 台 福格勒 VogeleSuper1800（ WIRTGEN 2100） 型摊铺机作业， 前后错开 10m 梯队方式同步向前摊铺， 全路幅一次摊铺成型。 对于 SMA 改性沥青 混合料 面层，由于其层厚较薄，应最大限度地保证摊铺作业的连续性。 为了保证路面的平整度， SMA 摊铺应做到缓慢

济碾压遍数为 6遍 :18T 振动压路机静压 1 遍， 18T 振动压路机强 振 3 遍， 21T 光轮压路机静压 1 遍 ,18T 振动压路机收光 1 遍。 碾压段落的末端，压路机不得急刹车、急停，以防止土方的推移，造成接头处表面不平整。 碾压分界线处应设明显标志。 严禁在碾压期间中途停留转向。 要点提示： ①．碾压过程中保持表面潮湿，在最佳含水量或略大于最佳含水量时碾压。 如表面水分蒸发过快

台 1 完好 3 塔尺 5 米 把 2 完好 4 花杆 3 米 套 2 完好 4 施工方法 路基试验路段路基填筑严格按“三杆、三线、四区段、八流程”施工。 三杆为路基填筑工作面的两侧及中间填土厚度控制杆； 三线为在验收的每层路基工作面的两边线 及中线； 四区段、八流程为“填筑区、翻晒区、碾压区、验收区”和“施工准备、基底处理、分层填筑、推平整理、洒水或翻晒、机械碾压、表面修整、自检”八流程。 ⑴

在试验段施工前，通过测量放样确定了路基填筑宽度，并按设计加宽 50cm 放出路基填筑边线。 报监理工程师确认后 ，开始路基试施工前准备 填前复压、自检 土方摊铺 土方运输 机械整平、粗平 人 工精平 土方碾压 压实度检测 整修路基 竣工、验收 5 验段填筑施工。 对碾压前的各项工作按试验段施工方案实施。 填料挖、装、运均采用机械化施工，用一台挖掘机和一台装载机配合 15辆自卸汽车运土。

为防止粘轮，安排专人负责用拖把擦拭钢轮，以减少初压喷水量保证在高温条件下进行碾压。 DD130 压路机实施在不粘轮的情况下尽量不喷水或少喷 水。 碾压注意事项： 碾压时将驱动轮朝向摊铺机，以减少碾压时混合料推挤产生拥包，混合料未压实前，严禁压路机停留或转弯急调头等，压路机启动、停止必须减速缓行。 碾压应按规定的遍数进行碾压，严禁过度碾压。 碾压过程中注意压实度的变化