市政道路

情况、试验报告等检查，通过了以下各 分项、 分部工程验收 ： 1) 2020年 4 月 23 日中心站立交主线桥桥台基础验收。 2) 2020年 5 月 17 日 7地通道 3 37挡墙验收。 3) 2020年 6 月 18 日 9 号地通道基础钢筋验。 4) 2020年 9 月 16 日中心站主线桥箱梁验收。 5) 2020年 10月 18 日 C2 匝道桥和 d5 d7 桩基验收。 6)

由于混凝土表面浆体不均匀，易发生不均匀干缩，影响平整度。 为使混合料摊铺均匀，可以自制一小型布料机摊铺。 4） 混凝土振捣、刮平 先用插入式振捣棒沿边角振实，使混凝土密实并大致平整；然后振动梁拖振，振动梁行进速度不宜过快，边振动边找补，达到表面密实平整为止。 5）提浆刮平 用提浆辊拖压。 起到进一步揉压、二次匀浆的作用，一般沿纵向拖34 次即可，遇有个别露石子处，要原地反复滚动数次。

月 日 技术负责人 质 检 员 技术负责人 检 查 员 项目负责人 监理（建设）负责人 市政道路工程面层质量检验评定记录 （ CJJ1— 91） 工程名称 编 号 施工单位 分项工程名称 分项工程部位 执行标准 标准规定项目 检 查 记 录 序号 项 目 标准条号 施工单位自检 监理（建设）单位验收 1 水泥混凝土面层偏差 第 条 2 沥青混凝土面层偏差 第 条 3 黑色碎石面层偏差 第 条 4

V，快剪C、φ值，压缩曲线（e～p）曲线、渗透系数K、有机质含量及地基承载力；有淤泥夹层时提供水泥搅拌桩侧阻力特征值。 五、查明拟建区地下水情况，主要是水位标高、流向及对人体和混凝土、钢材有无危害和侵蚀作用。 六、给定拟建场地的地震基本烈度、基本地震加速度值、设计地震分组、场地类别等，以及砂土是否液化。 七、对拟建场地的稳定性作出评价，并查明有无不良地质现象。 八、从地质角度出发，指出本工程在设

其有效破断拉力 Pp 来确定，若钢丝绳的有效破段拉力 Pp 小于钢丝绳破断拉力总和∑ P，那么钢丝绳就可以选用。 在 4 施工现场中，钢丝绳的有效破断拉力可由下面的经验公式进行估算： Cd2=F F：最大破坏拉力 单位 Kg， d：直径 单位 mm 最大破坏拉力 F=(16250/4)*3=12188Kg 即：钢丝绳的直径为： d=(F/C)1/2=(12188/55)1/2=15mm注： C

设计要求。 测量定位放线 （ 1）平面方格图及中线 依据有关部门提交的各种平面、高程控制桩、点资料、进行现场踏勘，并按桩点交接手续，测量成果应符合《工程测量规范》（ GB50026）。 结合施工组织设计编制测量具体技术方案。 承包单位放线定位自检符合要求后，向监理填报测量成果报验单，经监理复核，符合规范及设计要求后，方可进行下一工序。 中线直线部分的测量采用解析法，每 100m 误差不大于

弯沉值 不应大于设计规定 设计规定时 每车道 /每 20m/1 点 弯沉仪检测 15 热拌沥青混合料面层质量检验标准（主控项目） 序号 检测项目 标准要求 检验频率 检验方法 1 原材料 符合本标准的有关规定 本标准 条 查出厂合格证、 检验报告、复 验 2 沥青混合料 应符合马歇尔试验配合比技术要求 每日 /每品种检查 1 次 现场取样试验 3 面层压实度 城市快速路 /主干路≥ 96%

通量计算值 道路名称 车头时距（ s） 单向交通量 (pcu/h) 建设路 2020 滨江大道 1200 北环路 过境交通生成 本报告未来过境交通量采用江门市车辆保有辆的增长情况，采用最小二乘法预测 2020年的车辆保有量，得到车辆的增长率 k,从而得到各个道路规划年的过境交通量。 江门市车辆保有量增长情况 江门市历年车辆保有量 (单位：辆 ) 年份 1995 1996 1997 1998

可能把临时工程与永久工程相结合，尽量少占耕地，减少投资和节约用地； 四是参与图纸会审，将设计图纸的不足、不合理、难施工，有矛盾等地方用文字以问题的形式提出来，约定会审时间，逐条问题进行研究，之后设计人员进行一一答复，形成文字记录。 在施工过程管理方面： 一是随同主任工程师对施工图进行图纸交底工作，同时编制符合要求并切实可行的施工方案； 二是编写技术交底单、进行交底

“无人员伤亡事故、无第三方伤害事故、无公路、构筑物、管线等妨碍事故、无用电不安全事故、无机械火灾事故”。 在施工过程中，我方将以 “管生产必须管安全”为原则，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，并制定相应的措施，争仓安全达标工地。 若由于本公司违反规定野蛮施工、违章作业等，招标人有权限令停工整改，一切损坏由本公司承担，同时本公司同意招标对我们的违约责任给予适当的经济处罚。 同时我们承诺，一旦中标